一种新型耐低温镍镉充电电池即将面世
Zui新开发出可在-40℃低温下充放电的镍镉充电电池“镍镉GT系列”，并计划将其用于信号灯、通信基站、服务器等设备的备用电源，冷冻仓库里的紧急照明以及使用太阳能电池的路灯、蓄电系统等独立电源系统。
以往，充电电池绝大多数只能耐受-20℃的低温，低于此温度将无法获得足够的放电容量。为此，采用了负极活性物质的微细化、改进电解液、坚固的正极烧结基板三项技术来使充电电池适应低温条件。
在低温环境下，负极活性物质的反应性会降低，通过对负极板表面附近的活性物质进行微细化，使表面积较以往产品增加了1倍，从而使低温特性提高了 50%。以往产品在低于-30℃的温度下，电解液就会结冻。技术人员在提高电解液的浓度以降低凝固点的还对电解液进行了改良，使电池的低温特性不会劣化。
在低温下，如果过度充电，正极反应往往不会像通常那样生成β-NiOOH，而是容易生成体积密度为其1.2倍的γ-NiOOH，这种体积的膨胀会导致电池寿命缩短。为解决这个课题，采用了利用烧结技术制成的、拥有坚固的镍骨架结构的正极板。
通过采用上述三项技术，镍镉GT系列充电电池在-40℃的低温下，仍能保持常温下60%以上的容量。未来，将着重面向日本北海道、美国北部、加拿大、俄罗斯、北欧等冬季难以稳定使用充电电池的寒冷地区以及冷冻仓库等用途扩大销售。
对2013-2015年全球锂电池产业规模大胆预测
预计，2013年全球锂离子电池产业规模将达到278.1亿美元，2015年，新能源汽车的产业化应用将带动全球锂离子电池的产业规模达到523.2亿美元。
就中国市场而言，得益于动力锂离子电池的快速发展，2013年锂离子电池整体市场规模将达到741.7亿元，同比增长33.2%，并且未来三年市场规模增速均会保持在30%以上，到2015年整个中国锂离子电池的市场规模将突破1000亿元，达到1251.5亿元。
锂离子电池未来的重点应用领域将集中在电动工具、轻型电动车、新能源汽车和能源存储系统等功率/能量型领域，该领域内的产业规模将在未来几年保持成倍的增长趋势，而传统的消费性电子产品用锂离子电池产业规模将保持现有的速度平稳的增长。
从锂离子电池市场结构来看，锂离子市场规模未来三年内增长的动力来自于以新能源汽车电池为代表的动力电池。到2015年锂离子动力电池市场规模占比将达到49.2%。
Zui新行业消息宣称*能源动力的燃料电池将会成为新的化学储能电池
在2013CNESA储能国际峰会上指出，*能源动力的燃料电池被视为Zui有可能取代铅酸、液流等电池的新一代化学储能电池。
据业界消息，2015年至2017年，日本三家汽车厂商将正式上线燃料电池车，且有10家能源供应商宣布，2015年前将建成100座加*站，而目前当地已建成13座加*站。欧盟清洁能源合作组织近期通过了增加燃料电池巴士的项目，伦敦等5个首批项目城市计划增加2至5辆不等的燃料电池巴士，其他组织成员也着手*能基础设施建设，准备引进*燃料电池汽车。在分布式储能应用端，德国和法国去年启动了*气储存计划，丹麦等国尝试利用剩余电力储存*气，为家庭燃料电池供电。
据了解，目前现代汽车ix35燃料电池车批产型号日前已下线，现代汽车随之成为全球首个批量生产*燃料电池车的车企，并计划2015年起大批量生产。燃料电池的使用并不只停留在实验室和文件中，“*时代”的到来似乎不再是梦想。
业内人士介绍，当前我国储能技术主要仍以铅酸蓄电池为主，因其价格低、发电功率大、，产业化程度也Zui高。液流电池和锂电池的应用也在扩大，燃料电池的商用程度远不如发达国家。
一位长期在国外考察储能项目的风投人士告诉记者，*燃料电池应用主要集中在欧洲和日本，因为当地天然气管道发达，制*储*技术也比较成熟，而我国基站太少，*基础设施建设和相应的天然气输送渠道都很薄弱，受技术限制。
令人振奋的是，中科院大连化学物理研究所等科研单位在质子交换膜燃料电池用非贵金属催化剂研究中已取得重要突破。随着我国力推天然气管道建设，各地则纷纷建设LNG加气站，未来*气的输送和*加气站扩容有相应的基建支持。在政策层面，去年6月下发的《节能与新能源汽车产业发展规划》明确，我国燃料电池汽车、车用*能源产业应与国际同步发展。
