GS/YUASA日本汤浅蓄电池NP9-12 12V9AH进口电池
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电解液的冰点约在-60摄氏度至-50摄氏度之间。从数据上看，只要保持密度在1.25-1.30之间，发生结冰的可能性不大（除非你在中国非常北部的地方用车）。但是，随着硫酸浓度的下降，的冰点随之而上升，这就使得 有结冰的可能。举个例子，北京的冬季 温度一般在零下十多度，当密度低至1.10的时候，电池就有结冰的可能。而引起以上变化的Zui常见原因就是电池过度放电。1）停车等候时避免使用大功率用电器。大功率用电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响以及空调等。2）停车离开前检查大灯以及车内车顶灯光是否已经关闭。一般来说，一个正常的满电的蓄电池能让大灯工作两小时。随着电池额定容量的减少，大灯能正常工作的时间就越短。
测量电池的开路电压，电压应该在12v以上，如果电池电压低于12v，特别是低于10.8v，电池可能有内短路，该电池已经没有维修价值。连接修复仪的正负输出到电池的正负极柱上，开启修复仪，对电池进行修复。首次修复时间应该不低于48小时。给电池按照0.1c电流放电，记录放电时间。其放电电流乘以时间的小时数，就是电池修复的容量。如果电池容量达到到标称容量的70％以上，结束修复。如果容量没有达到70％的标称容量，继续按照步骤3充电。充电以后继续修复，一般，超期存贮一年的电池需要进行二次修复，才可以恢复到超期存贮以前的状态。维护电池以前，首先要清理被修电池外表的灰尘，清除端子上面的沾污和锈蚀。旋开排气栓。
电解液应该适量，如果缺少电解液应该及时补充。同时，检查是否有黑色浑浊杂质。因为电池的正极板明显软化时会有明显的黑色浑浊杂质，说明电池修好的可能性比较小。如果只有很少的黑色杂质，也应换液。如果仅仅是因为停用时间较长而引起电池容量下降，不需要本步骤和步骤3操纵，应该直接进入步骤4。应该在1.28作左右。如果电解液比重高了，应该加水稀释，如果电解液比重低了，应该提高比重。预充电闭合排气阀，首先给电池放电，使电池电压达到单格1.8v。如果在放电时采用恒流放电，乘以放电时间，就是电池残存容量。放电以后，按照0.1c
UPS优点
不间断电源的主要优点，在于它的不间断供电能力。在市电交流输入正常时，UPS把交流电整流成直流电，然后再把直流电逆变成稳定无杂质的交流电，给后级负载使用[2] 。一旦市电交流输入异常，比如欠压了或者停电了又或者频率异常了，那么UPS会启用备用能源-蓄电池，UPS的整流电路会关断，相应的，会把蓄电池的直流电逆变成稳定无杂质的交流电，继续给后级负载使用。这就是UPS不间断供电能力的由来。图1是典型的UPS框图。
智能机房概念的引入让机房建设上了一个新台阶随着网络、通信和计算机系统的大规模应用和发展，作为其核心的各种机房的重要性越来越突出。机房的动力、环境设备，如配电、不间断电源、空调、消防、监控、防盗报警等子系统，必须时刻保证能够提供系统正常运行所需的环境。一旦动力、环境设备出现故障，或故障不能及时处理，就会影响到整个系统的运行，甚至损坏机房中的硬件设备，造成严重的后果。若金融、电力、通信等重要部门出现机房故障，将造成的不可估量的经济损失和社会影响，因此许多机房不得不采取24h专人值班，定时巡查环境设备的措施。但是，这样仍然存在着耗费人力资源、人长时间重复劳动易于疲劳和疏忽、巡查人员专业技能水平不足以排除故障和整个机房动力、环境设备监控管理工作不科学和不规范等问题。
