氮氧传感器位于汽车排气管的催化器后端,由陶瓷探头、线缆和处理芯片控制器组成,通过CAN(ControllerArea Network,即控制器局域网络)通讯和ECU(Electronic ControlUnit,即电子控制单元)通讯连接,主要用于准确、快速地测量发动机尾气中的氮氧浓度,以满足发动机后处理系统闭环控制的需要及OBD(On-BoardDiagnostic)车载诊断系统的需要。
氮氧传感器核心元件就是陶瓷,在加热到一定程度下,两侧氧浓度的不同会导致金属氧化物产生化学反应,从而形成电荷移动并产生电流,Zui后将氮氧浓度反应给电脑。氮氧传感器是监控后处理一个传感器,决定了其在汽车中的重要作用,由于发动机燃料燃烧及尾气排放的温度较高,要求传感器能在高温下工作,柴油车氮氧传感器,氮氧传感器的工作温度可达到900℃。此外,氮氧传感器的故障会导致汽车动力下降,油耗上升,甚至堵塞冒烟系统,因此,要求使用更高热导率、更好散热,更高稳定性的基材。
氮氧传感器工作过程
氮氧传感器核心元件?多孔的ZrO2氧化锆陶瓷管,潜江氮氧传感器,它??种固态电解质,两侧面分别烧结上多孔铂(Pt)电极。在加热到?定温度?,由于两侧氧浓度不同,氧化锆会产生化学反应,电极两侧产生电荷移动,移动的电荷产生电流,汽车氮氧传感器,根据产生电流的??反映出氮氧的浓度不同,将氮氧的浓度通过CAN通讯反馈给ECU或DCU。
保护功能:因为氮氧传感器本身电极工作时就需要较?的温度才能进行,氮氧传感器内部有陶瓷结构。陶瓷在?温状态??不能碰到水的,遇到水后,容易热胀冷缩导致陶瓷开裂,所以氮氧传感器会设置?个保护功能,这个功能的作用就?在检测排气管温度达到设定值后再等待?段时间。ECU或DCU认为在这么?温状态?,就算氮氧传感器上有水也会被?温的废气吹干。
1.点火开关打开后,氮氧传感器(NOx)将加热到100℃,之后等待ECU或DCU发出“”温度信号,当氮氧传感器接收到ECU或DCU指令后,传感器将自行加热到?定温度(Zui?可为800℃)。
注意:此时传感器探头不可接触到水,否则将会导致传感器损坏。
氮氧传感器工作测量原理
2.1.监控诊断
氮氧化合物传感器在正常工作后实时的把排气中NOx值传送到ECU。ECU并不是通过监测实时的NOx值来判断排气是否合格,而是通过一套氮氧化物监测程序来对排气中的NOx值是否超标进行检测。
以下条件必须满足,以运行NOx监控
● 没有冷却水温度传感器相关故障码
● 没有环境压力传感器相关故障码
● 冷却水温度高于70摄氏度
● 海拔低于1600米
● 在测量室内尾气中的氧气被泵出同时在铂金 材料上HC, CO, H2 被氧化。
● 第二测量室中,NOx在催化材料上还原同时释放出O2。
● 测量第二测量室产生O2的量就代表了NOx含量。
2.2.氮氧化物监控-常规监控
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