力博特（LPT）高能蓄电池是由American BuddyInc.引进独立全套生产设备，融合德国、日本的电池技术和工艺配方，开发研制成功的新一代电池产品。公司严格遵照ISO9001国际质量管理体系标准进行控制，产品性能满足YD/T799-2002的要求，通过美国UL认证（认证号为MH29791）、欧盟CE认证（认证号为G3M20308-1592-E-16）和中国信息产业部泰尔认证等。产品分为铅酸系列和胶体系列。
力博特蓄电池维护保养要点 1、蓄电池组维护通道内应布置绝缘垫。 2、不同厂家、不同容量、不同型号的蓄电池严禁在同一系统中使用。 3、阀控密封铅酸蓄电池在使用前不需进行初充电，但应进行补充充电。补充充电电压应按产品技术说明书规定进行。 4、阀控密封铅酸蓄电池的均衡充电：一般情况下，阀控密封铅酸蓄电池组遇有下列情况之一时，应进行均充（有特殊技术要求的，以其产品技术说明书为），充电电流不得大于0.2C10。 ①浮充电压有两只以上低于2.18V／只。 ②搁置不用时间超过3个月。 ③全浮充运行达6个月。 ④放电深度超过额定容量的20％。 ⑤对于高压直流，均充时要考虑服务器输入过压保护问题（282V）。 5、蓄电池的充电量一般不小于放出电量的1.2倍，当充电电流保持连续3个小时不再下降时，视为充电终止。 6、蓄电池的浮充电压按照产品技术说明书要求设定，并注意温度补偿。一般情况下，浮充电压为2.23～2.25V（25C，2V单体），在某个实际温度时的浮充电压U＝U0（25℃）＋（25－t）×0.003（t=环境温度）。 7、浮充时全组各电池端电压的大差值宜不大于90mV（2V）、240mV（6V）、480mV（12V），内阻偏差宜不超过15％。 8、应定期进行电池容量测试及放电测试。 ①每年应做一次核对性放电试验，放出额定容量的30％～40％。 ②建议每3年做一次容量试验。 ③蓄电池放电期间，应按一定时间间隔记录单体电压、放电电流。2月26日，一则恒大集团与郑州市科技产业项目的签约的消息引起市场广泛关注，据了解，力博特蓄电池NP100-12NP系列产品简介本次签约仪式活动为新能源汽车和动力电池项目，签约方为恒大集团、恒大新能源汽车集团、恒大新能源科技集团、郑州市人民政府。此次签约，将意味着恒大新能源汽车和动力电池项目落户郑州，恒大在新能源汽车领域的布局再早先与FF的合作宣告破裂，许家印的造车大业却毫不动摇。据天眼查显示，恒大新能源汽车有限公司于1月25日在广州注册，注册资本为20亿美元。
1月28日，恒大成立了四家汽车领域公司，分别是恒大国能新能源汽车销售（广东）有限公司、恒大国能新能源汽车科技（广东）有限公司、恒大国能新能源汽车（广东）有限公司、深涛生活服务（广东）有限公司，这四家公司均是恒大国能新能源汽车集团有限公司全资控股公司。2月20日，公司名称即变更为恒大国能新能源汽车集团有限公司。恒大国能新能源汽车集团有限公司为恒大新能源汽车控股（香港）有限公司全资控股公司。在新能源汽车迎来寒冬的背景之下，地产巨头恒大却抓紧了对于新能源汽车产业链的进驻。
不差钱的恒大集团，在跨界投资上不仅步步为营，且有点雷厉风行的感觉。1月29日，恒大以1．5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格，并建合营公司，合资公司使用柯尼塞格的技术专利和品牌，研发和生产制造新能源版的柯尼塞格。柯尼塞格（Koenigsegg）是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由ChristianvonKoenigsegg创立，该厂商致力于生产出的跑车。柯尼塞格的每一辆跑车从装配到制造，都包含着大量的纯手工劳动，价格也是格外昂贵，为数不多的几款超跑售价都已经超过百万美元。
恒大不仅在汽车端方面进行大额投资，在动力电池端方面，也频频大手笔。1月24日，力博特蓄电池NP100-12NP系列产品简介科陆电子将持有的上海卡耐新能源58．07％的股权转让给恒大新能源。卡耐新能源成立于2010年，初是由中国汽车技术研究中心、日本英耐时株式会社等共同出资设立的高新技术企业，是国内早的三元软包动力电池生产企业。卡耐新能源的技术来源于被誉为“锂电池之父”的小泽和典及其研发团队，是国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一。
