随着耐普蓄电池的使用率逐渐提高，很多时候为了早点充满电，或者是充电的时候急需使用，很多人都会通过增大电流的方式来充电。这样充电的好处在于不但减少了充电时间，而且还能保证充满电，不至于降低电容量。可是，事实是这样做真的好么？
耐普蓄电池告诉你，这样做很不好。为什么呢？举个例子，每一个电动车电池在生产过程中都是有一定的规格，耐普蓄电池厂家按照规格来生产，所以各种数据都已经固定。可是因为充电电流比较小，电池的充电时间比较长，大概都在八小时左右，因此晚上回家充一晚上电，第二天使用正好。但是，有些人经常会在晚上忘记充电，当天要用的时候电量不够。Zui后，想要通过大电流来克服这个问题。但是事与愿违，电流增大之后，不仅不能让电动车电池达到充电的容量，反而会导致电池升温非常快，产生大量的热量以及气体，导致电池内部的活性物质脱落，进而影响耐普电池的使用寿命。
除此之外，专业人士还指出，在用大电流充电的时候，容易会导致极化现象出现。在这里普及一下什么是极化现象？
极化现象是二次充电所出现的一种现象，主要是电动车电池充放电之时，正负极出现极化反应，既电位移动，这对于电池的伤害非常大。再加上在电动车电池充电过程中，浓差极化会更为明显，停止充电之后，扩散会加剧其消失，也就是说，虽然是充满了电，但是并不会像慢充电那样使用的时间长。
另外，专业人士还强调，增大电流充电，还会导致出气和温升，且水分解严重，导致活性物质大量脱落不说，还会导致电池内部化学反应不充分，其结果必然是缩短电池的使用寿命。
那么重点来了，耐普蓄电池也会遇到这种情况吗？实际上，即使是耐普电池这样高品质的电动车电池，如果不注意保养，也是会出现这些不良现象的。因此要特别注意保养。
作为高品质铅酸电池，耐普蓄电池在电动车助力发展方面，有着非常大的功劳，不仅推动了我国电动车电池行业的发展，也为该行业注入新鲜的因素。多年来，耐普蓄电池厂家始终坚持传承奥特多文化，感悟品牌的理念，不断创新，不断吸收先进技术和工艺，经过多年的发展，已经建立了比较完善的市场体系，能为消费者提供更全面更快速的产品服务。
蓄电池的使用是否稳定，是否能够延长使用寿命，很大一部分取决于充电方式的正确与否。蓄电池保养的好坏，决定了消费者的体验感以及是否需要多花钱。
防患未然：蓄电池电力不足三预兆
要防止蓄电池突然没电，的方法是平时多留意自己的爱车发出的“求救信号”。耐普蓄电池厂家电力不足的表现主要有三个：一是起动机不转或转动微弱，以致起动机无法发动；二是前大灯比平时暗；三是喇叭音量小甚至不响。为了尽量减少蓄电池的电力消耗，华威电源提出两点建议：首先，要避免在发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播；其次，即使发动机正在运转，如果停车时间较长，也应该把不必要使用的电器设备(车内外灯类和音响、导航类等)的电源关掉。其实，上面提到的蓄电池电力不足的三个预兆在驾驶过程中并不难察觉，只是有很多车主没有把它们与耐普蓄电池电力不足联系起来，以为只是间歇性的小问题而没有在意，Zui后造成了开车中途突然没电的窘境。
应对措施：连接救援车电池三注意
蓄电池没电时，推车起动是大家Zui熟悉也是Zui有效的应急起动方法，但这是一种不得己的手段，耐普蓄电池不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤，自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动。
华威电源友情提醒，如遇上耐普蓄电池突然没电的情况，应联系救援车然后连接跨接电缆，通过救援车临时充电，以起动发动机是正确的做法。“为了避免蓄电池没电时无法充电，车主应该在车内准备一条跨接电缆，这在一般的汽配店都能买到。”而在连接跨接电缆时，千万不能搞错跨接电缆的连接顺序：要先将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接，再将救援车电池的负极端子与没电汽车发动机室内的金属部分连接(接地线)。跨接电缆连接后，可起动救援车的发动机，并稍微提高发动机的转速，约5分钟后，便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后，应按与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。
耐普蓄电池特别提醒：应急充电时注意四个细节
在为耐普蓄电池应急充电时，有四个细节一定要格外注意。“否则可能引发火灾、爆炸、烧伤等重大事故。”首先，救援车的负极端子一定要与没电汽车发动机室内的金属部分连接，耐普蓄电池如果与没电蓄电池的负极端子直接连接会产生火花；其次，连接跨接电缆时，一定不能让正极和负极端子接触，否则也会产生火花；再次，充电时不要靠近蓄电池。因为蓄电池液体中含有稀硫酸并有可能喷出，如果喷到眼睛和皮肤上会造成损伤，万一液体粘到身上，应用大量水冲洗后前往医院治疗；Zui后，连接或取下跨接电缆时，应尽量远离风扇、皮带等处，以避免手或衣服被卷入造成意外事故。
