.铅酸蓄电池基本构造基本构造正负极板●铅酸蓄电池的极板，依构造和活性物质化成，可分为四类涂膏式极板管式极板，化成式极板，半化成式极板。●涂膏式极板涂浆式极板由板栅和活性物质构成的。●板栅的作用为支撑活性物质和传导电流使电流分布均匀。●板栅的材料一般采用铅锑合金，免维护电池采用铅钙合金。●正极活性物质主要成分为二氧化铅，负极活性物质主要成分为绒状铅。隔板●电池用隔板是有微孔橡胶颜料玻璃纤维等材料制成的，它的主要作用是■防止正负极板短路。
燃料蓄电池或将投入到UPS电源应用中人们对于储能动力的研究一直在不断的深入，想要创造出更多的能源储备系统，为电力应用注入更多的动力支持。燃料蓄电池就是目前很多商家的研究重点，燃料蓄电池是用废热发电，供应初级或后备电源，是一种正在继续升温的替代动力，经过转换化学动力供应电能，它运用一种氧化剂，把燃料转化为电力。燃料蓄电池目前在贸易工业照样房屋都可以使用，不过在数据中心当中，却还没有其应用空间。目前的燃料电池厂商ClearEdgePower正计划补上这个破绽，他们但愿数据中间也能用基于汽油的燃料电池作为初始电力系统，而把电网作为应急用。
“过充”导致蓄电池坏损。
“过充”就是过量给蓄电池充电而产生的一种对蓄电池化学和物理性能起破坏作用的现象。
“过充”首先是充电器的原因。目前的电动车充电器都有安全充电电压设置，充电电压一般设定在电瓶标准电压的1.2倍以内，如48V的蓄电池，充电电压设定在57.2V以内。蓄电池在放电过程中，电压会逐步下降，当再次给电瓶充电时，充电器的红灯会亮起，表示充电进行时，当电能不断的输入电瓶后，电压会不断升高，直至接近或等于充电电压时充电器绿灯会亮起，此时，充电停止或涓流充电。如果充电器电压元件失灵，充电就不会停止，充电电流会不间断地输入电瓶，电压就会不断升高，电压升高的结果就会加剧电解液的热反应，轻则蓄电池外壳会变形（膨胀），重则致使蓄电池被充爆。
其次是因为蓄电池间电压的不平衡性造成“过充”。上面讲过，电瓶组是由2-5节12V的蓄电池组成，电瓶刚出厂时，每节电瓶的电压十分接近才配组，但使用一段时间后，蓄电池之间的电压就会产生差异，即所谓的“压差”。电动车充电器在充电时是同时给串联而成的蓄电池组充电，电压较高的电瓶会先充满电，电压较低的蓄电池会后充满甚至一直在充电，由于充电器是以总体电压为充电或停止充电设定的，因此，先充满电的蓄电池就会处在“过充”状态。“压差”小时对电瓶影响不大，“压差”大时，经常“过充”的蓄电池一样会产生电解液热反应加剧，直至把这节蓄电池充坏。