太达蓄电池6-GFM-3312V33TAIDA品牌

一 密封结构优异适合各种路况

独特的ABS密封工艺，专利极柱密封结构，优化的安全阀结构设计，保证汽车在市内、郊外等各种路况行驶时安全可靠

二 长寿命

板珊合金与铅膏采用特殊配方，极板固化采用高温高湿工艺，使电池具有长寿命三 免维护使用方便

电解液完全吸附于超细玻璃纤维隔膜中，电池的寿命期内无需补充电解液和水，使用简单方便

二 采用二次防爆结构，安全可靠

电池内部气压达到设定值时，安全阀自动开启，释放气体后，自动闭合

四 自放电低

室温条件下，电池的自放电每月不高于额度容量3%

五 大电流放电性能好行动敏捷

优化的板珊结构设计、特殊的合金配方，优质的隔膜材料、特殊的电解液添加剂和装配工艺，使电池内阻极小，体积比功率高，启动快，速度快，爬坡能力强。

六 密封反应效率高

采用特殊技术，使电池密封效率达99.9%　据科达煤炭化学研究院消息，一种由纯碳作为主要成分的高容量高密度锂电池用特种碳负极材料在该院问世，目前，基于这种材料的全新电动汽车锂电池已经在成都南光新能源公司正式试产。

　　据了解，在新能源电动汽车的动力系统中，锂电池的容量(即电池单体能量密度)，完全取决于锂离子电池负极材料的成分合成。

　　我国首块新能源汽车锂电池发明人、成都南光新能源公司总工程师刘昌国博士介绍说，锂电池国产化以来，负极材料一直以天然石墨为主要成分，充电时间长、单体容量密度低等技术瓶颈，致使我国新能源汽车的续航里程难破300公里极限。

　　而从实验数据和产品性能测试来看，这种由全新材料制备的锂电池可以实现汽车续航里程突破600公里。

　　技术发明人、榆林科达煤炭化学研究院有限公司总经理贺峰介绍道，新单体电池的储能材料在研发上抛弃了传统的天然石墨，通过物理方法和化学方法将纯碳制成高容量高密度的锂电池负极材料。

　　实验表明，这种全新负极材料的克容量可达2200mAh/g，负极片压实密度超过2.0g/cm3，配以正极用三元材料加钴酸锂，锂电池的质量能量密度可超过350Wh/kg。

　　“基于新材料的锂电池充电时间不超过15分钟，这更是传统电池无法企及的。经过试验，新材料电池在充电和使用过程中，温度始终为常温。”贺峰说。

　　刘昌国表示，国内新能源动力电池领域的专家曾对国产锂电池在2020年能否实现单体能量密度达到350Wh/kg表示过担忧，而正在试产的新电池已经超越了这一目标。

七 耐过充过放缩短充电时间

特殊的板珊合金，独特的结构设计和极板制造工艺，可以快速充电

八 高低温性能好

蓄电池中加入活化剂，可在-40℃—60℃温度范围内使用。

九  安装方便  连接可靠

根据不同车型选择适合的连接结构，保证连接稳固牢靠