SAIL电池12V120AH 风帆蓄电池6-GFM-120厂家

SAIL电池12V120AH 风帆蓄电池6-GFM-120厂家

  风帆蓄电池极桩和接线夹间的氧化物，极易引起电流流通不畅，影响电动机的启动和其他设备的用电。发电机调节器失效，造成充电过量，极板上活性物质快速脱落。电解液中加入不纯的蒸馏水，或加蒸馏水时，使用金属器皿。电解液中有杂质，会产生局部自行放电，而出现风帆蓄电池存不住电的现象。冬季使用时，应使蓄电池保温或装防寒套;夏季使用时避免受阳光暴晒。在冬季铅酸免维护蓄电池放电后未及时充电，电解液密度过低而结冰，使活性物质脱落，缩短铅酸免维护风帆蓄电池使用寿命。不得将不同厂家的电池组或新旧程度不同的电池混合在一组电池中使用，否则可能会导致电池的损坏。

 不要将风帆蓄电池并联进行充电，否则会缩短电池的使用寿命。如果蓄电池搁置时间超过三个月，在投入使用前一定要进行补充电，一般规定为按单体电池(2V系列)2.23～2.27V/只充电，大充电电流不超过0.25C10A，充电至电流稳定3～6h不变。如果电池组需要储存，应先将电池充足电后再与充电设备分离，将电池储存在阴凉干燥、通风、清洁的地方。浮充电压、均充电压、温度补偿系数、转均充数据、转浮充数据、交流过压值、交流欠压值以及充电限流值等这些参数对于蓄电池正常运行都非常重要，长期停用的蓄电池也应定时充电保养，铅酸免维护蓄电池都存在一个内部自放电的问题，每天自放电量约2%，这些参数的设置必须严格按照产品说明书的规定，并且应根据所在变电站经常性直流负荷等实际情况与厂家沟通。

  充足电的风帆蓄电池铅酸免维护蓄电池，一点不用，经过较长时间后，其存电也会被内部自放电放完。电解液在蓄电池的化学反应中,起到离子间导电的作用,并参与蓄电池的化学反应。蓄电池容量配置要合适。既要考虑变电站的经常性直流负荷，又要考虑交流失电后变电站事故照明的负荷，较适宜的蓄电池配置容量是8～10h的放电率。电解液由纯硫酸(H2SO4)与蒸馏水按一定比例配制而成,其密度一般为1.23～1.32g/cm3(20℃)。绝不能将不同厂家和不同容量的电池安装在一起使用。电设备配置的两组工作电源要分别来自两台站用变压器，且变电站一般要配置一台发电机，防止站用交流失电时间过长造成蓄电池过放电。电池开路电压=电池酸密度+0.85(单格2V模块),如果漏液,电池酸密度达不到1.2,则电池内部无法进行正常的化学反应,电池出现异常,不能正常使用。