双登蓄电池6-GFM-100/双登电池12V100AH报价
双登蓄电池GFM系列特点:使用既有耐腐蚀性的特殊铅钙合金制成的栅板（格子体），拥有较长的浮充寿命。正常浮充电情况下产生的气体可以很好的被吸引，所以正常操作情况下不会因电解液枯竭导致电池容量减低。使用特殊隔板保持电解液的同时，强力压紧正极板板面防止活性物质脱落。所以，可以长时期使用，是一种很经济的蓄电池。GFM系列蓄电池，是在阀控式密封铅酸蓄电池技术的础上实现了长寿命化。所以GFM电池设计寿命为10～15年（25℃）。
由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被阴极板吸收还原成电解液，本上没有电解液的减少，所以完全不必象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。高倍率放电特性优良采用孔率极高的特殊极板，并且端子和极柱一次成型，因而内阻较小，特别是大电流放电特性优良（1分钟放电情况下，比以前的开放富液式蓄电池提高20％以上）。可横向放置，缩小放置空间电解液由特殊隔板保持，所以没有流动的液体，不必担心漏液。正常操作下，即使横放状态亦可使用。另外，端子形状也考虑到电池排列的需要，接线操作简单。
双登蓄电池型号
电池电压
电池容量
双登蓄电池尺寸
Length
Width
Height
Total Height
长mm
宽mm
高mm
总高mm
6-GFM-24
12V
24Ah
165
125
175
6-GFM-38
38Ah
197
170
170
6-GFM-40
40Ah
165
6-GFM-50
50Ah
330
173
169
174
6-GFM-65
65Ah
174
6-GFM-100
100Ah
173
217
222
6-GFM-120
120Ah
405
210
239
6-GFM-150
150Ah
486
244
6-GFM-200
200Ah
522
240
218
243
造成双登蓄电池温度升高的原因有哪些？
双登蓄电池充电和放电的时候双登电池温度上升与新电池內在因素有关。干荷电池加液后温抬高，电池升温不十体味显，这是因为干荷电极板经过抗侵蚀处理，出厂的电池已处於充分电状態，加液后即可负荷运用；平凡极板的电池，未经抗侵蚀处理，负极板处於半紧缺电状態，相当壹有部分物质处於为氧化铅和稀硫酸反应產生大批的热量，因而温度很高。夏天有时温度达50℃以上，因而充电需註意人工降温。蓄电池在充电过程中，电能壹部门转变为化学能，还用壹部份转变为热能和别的能量。充电电池发热属於正常现象，然而温度较高时就应及时检查充电电流是否过大也许电池內部发生短路等，
双登蓄电池充电发热启事
发热量与电解液量关系较小,如是密封电池电解液量较少时內阻增大,也会惹起电池升温並且充电时端电压很高。电池衰老、电解液干涸、內部有短路齐截样也会形成发热。充电器不克不及在充电后期恒压，以致造成电池电压超过允许值，温度会升高，严重的会鼓胀，寿命终结。
运用中，尽量不横放或倒放，提防电池內部壹时多量產气不能顺利从放气阀倾轧，尤其充电时更是云云，否则可能惹起外壳爆裂。
是什么原因造成双登蓄电池放电发热？
雙登蓄電池放電發熱缘由
（1）放電發熱启事：放電過快，有梗概是電池容量小，放電電流長時間超過0.5C。這裏著重強調：长途行駛後，電池雖然花费壹定的電量，但靜止以後，電池有壹個恢復過程，極板的電化學過程仍然繼續進行，是以電壓會有所上升，但並不虞味著容量回升；相反，長途行駛時道路始终車，極板的電化感召與電能的淹灭同時進行，這會有三種情況出現：
①當電機額定電壓值低，電池容量較小，工作電流偏大，電壓會急劇消沉，容量也很快淹灭殆盡，對電池為晦气。
②電池的電化學反應速率僅能夠維持行車，電池沒有恢復与喘气的機會，經常做整循環充放電，略不註意便會超花消。碰着迎風上坡，耗電甚大，调拨電池極板急劇反應，電池外殼的熱度較高，會使電池遭到損傷，縮短壽命，說明容量也不匮乏。
③比較志向的是電池的電化學反應速率能從容地供給足夠的電能。電池的外殼沒有異常熱度，說明電池容量是足够的。