科士达UPS电源在线式60KVA60KW地铁控制室

科士达在线式60kVA/60kW UPS电源‌ 在地铁控制室场景下的专业解决方案（基于2025年12月技术标准）：

‌一、型号确认与核心参数‌

‌1. 推荐型号‌

科士达 ‌EPI60K‌（60kVA/60kW 在线式双变换UPS）

• ‌输入‌：380V三相四线（电压范围 304-456V，兼容地铁电网波动）

• ‌输出‌：380V±1%（THD<2%），满足地铁信号系统EN 50121-3-2电磁兼容标准

• ‌效率‌：96%（ECO模式可达99%，需根据负载稳定性评估是否启用）

‌2. 关键指标‌

‌二、地铁控制室专用设计‌

‌1. 电池配置方案‌

• ‌后备时间‌：按地铁规范需≥2小时（极端情况4小时）

• ‌电池计算‌（以60kW负载，2小时为例）：C=60kW×2h384V×0.95×0.8≈410AhC=384V×0.95×0.860kW×2h≈410Ah

• 方案A：单组 ‌12V 500Ah‌（如OPzV管式电池，循环寿命1200次）

• 方案B：双组并联 ‌12V 200Ah×2‌（N+1冗余，单组故障仍可支撑1小时）

• ‌配置‌：32节12V蓄电池（384V系统）

‌2. 抗震与安装‌

• ‌抗震等级‌：满足GB 50909-2014《城市轨道交通结构抗震设计规范》8度设防

• ‌安装要点‌：

• 电池架加装防震胶垫，螺栓扭矩≥25N·m

• UPS主机与墙壁间距≥80cm，确保散热风道畅通（地铁机房通常空间受限）

‌三、智能监控与地铁系统集成‌

‌1. 监控功能‌

• ‌本地‌：

• 三相负载分相数据（防止信号系统三相不平衡）

• 电池健康度AI预测（2025年新增功能，准确率92%）

• 7英寸触摸屏实时显示：

• ‌远程‌：

• 一级告警（如电池失效）：触发声光报警并短信通知值班工程师

• 二级告警（如输入电压超限）：自动生成运维工单

• 通过SNMP协议接入地铁ISCS系统，告警分级：

‌2. 故障自愈机制‌

• ‌案例‌：检测到电池组单节电压<10.5V时：

1. 自动隔离故障电池（不影响整组运行）

2. 启动均充修复程序（2025年专利技术，修复成功率68%）

3. 若修复失败，通知维护人员更换电池（系统自动定位故障电池位置）

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‌四、与其他地铁设备的兼容性‌

‌五、运维建议（2025年新版）‌

1. ‌每日‌：通过手机APP查看UPS健康评分（科士达PowerCloud 2025版）

2. ‌每月‌：

• 实测电池内阻（使用Fluke 500系列测试仪，内阻变化>15%需预警）

• 清洁风扇滤网（地铁粉尘量大，建议配备可水洗金属滤网）

3. ‌每两年‌：

• 更换直流电容（预防性维护，参考MTBF 100,000小时数据）

‌六、典型故障应急处理‌

‌场景‌：市电中断后UPS无法切换至电池模式

1. ‌步骤1‌：检查液晶屏告警代码（如E07=电池接触器故障）

2. ‌步骤2‌：手动强制启动电池供电（长按面板应急按钮5秒）

3. ‌步骤3‌：若仍不工作，启用地铁机房备用UPS并联接口（需提前配置）

‌注‌：具体配置需结合地铁控制室实际负载清单（如信号系统、SCADA、PIS等设备的启动电流曲线）进行细化设计，建议提交详细负载表至科士达轨道交通事业部获取《地铁专用UPS技术方案书》。