车用涂料如何应对欧盟REACH法规

车用涂料是指各种类型汽车、摩托车、农用车等生产线使用的涂料和修补用涂料，由于其用量大、品种多、涂层性能要求高和涂装施工要求特殊等原因，汽车涂料在工业用涂料中已经成为一种专用涂料。

车用涂料广义上还包括自行车、拖拉机及农机、工程机械及铁路交通车辆等使用的涂料。在汽车工业发达国家，汽车涂料的产量占涂料总产量的20%左右。随着时代的进步，人们的环保意识越来越强，工业环保要求也越来越高，对于汽车涂料行业，在涂装过程中使用的挥发性有机物的排放已经有了严格的要求。欧盟于1994年提出的《溶剂控制指令汽车涂装过程排放限制》就明确规定：轿车涂装线有机溶剂排放量（包括底漆、中涂漆、面漆涂装）不得高于45g/m²。

针对诸多要求，涂料生产企业从涂料本身出发，进行了大量的研究，开发了水性涂料、粉末涂料、高固体分涂料等一系列新型的不含挥发性有机物（VOCs）或含量较少的涂料，将其应用到工业生产中，使汽车涂装过程达到规定的标准。

我国汽车产业的出口规模屡创新高，而欧盟对于市场产品的健康环保标准约束又向来以严苛出名。如何应对欧盟有关法律法规，以确保我国车用涂料产业与汽车出口市场良性发展，无疑是当前业内一大热点话题。

ECHA指南本身是一份解释性的文件，并不具备任何法律效力，但欧盟成员国会在其指导下出台具体的、具有强制性的法律法规。对于我国汽车与涂料出口企业来说，应尽快确认出口国的官方要求，选择适合的计算方法，并及时将相关信息传达给上游的供应商。

随着SVHC清单不断更新，成品企业陆续开始对供应商展开了SVHC信息调查。REACH法规的初衷是通过整个供应链去传递SVHC的信息。原材料的生产商应当提供含有相关SVHC信息的SDS（安全数据表），并使其贯穿整个供应链。产品的生产商可通过获取的信息，判定是否需要履行相关责任与义务。这种调查方式耗费成本少，需要整个供应链的配合。尤其对于组成复杂的产品，需要耗费较长的时间。

鉴于SVHC候选物质的持续更新，企业须及时掌握SVHC的Zui新动态，更新产品的调查要求。企业应建立严格的系统管理，将相关要求贯穿至产品的设计开发、物料认证、供应链开发与管理、采购过程、外程、制造、检验、产品标识与追溯过程控制、变更管理等关键过程，降低产品风险。

管理体系的建立与执行有赖于专业人才，企业应根据自身情况培养专业人员熟悉跟踪法规的Zui新动态，及时与上下游企业进行信息沟通，尤其是欧盟客户的相关要求，以确保输欧产品的正常出口。