西恩迪蓄电池12V26AH 大力神电池C&D12-26LBT 直流屏 ups电源用

西恩迪蓄电池12V26AH 大力神电池C&D12-26LBT 直流屏 ups电源用

西恩迪蓄电池12V26AH 大力神电池C&D12-26LBT 直流屏 ups电源用

设计寿命(25℃)：17 年(26Ah以上);5年(26Ah以下)   
·UL认证的组件                       
·阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命   
·可以以竖直，旁侧，或端侧放置方位使用
·吸附式玻璃纤维棉技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能   
·符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67可以航空投运
·计算机设计的低钙合金板栅，Zui大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用   
·可以以非危险品（DOT-CFR 49款171-189部分）进行地面运输
·多单格的电池设计使电池安装和维护更经济   
·可以以非危险品（根据IMDG 修正27款）进行水路运输
 
工作温度范围
放电：-40℃ 到 71℃，充电：-23℃ 到60℃（应用温度补偿后的电压充电）
推荐的工作温度范围 
23℃ 到 27℃
浮充电压
温度平均在25°C 时，13.65 ± 0.15 VDC/每节
推荐的Zui大充电电流  
C/5A (20小时率容量的1/5倍电流)
均衡和循环应用时的充电电压 
温度平均在25°C 时， 14.4 到 14.8 VDC/每节
Zui大交流纹波（充电器） 
为zuijia效果，推荐浮充电压波动0.5%RMS 或 1.5% 的峰-峰值（P-P），Zui大允许交流纹波浮充电压=1.4% RMS(4% P-P) ，Zui大允许交流纹波电流= C/20 A RMS
自放电 
在25℃环境可以储存4个月，需要一次补充电。如果在较高温度下储存，补充电的间隔时间要短些
附件
电池间的连接线，支架，电池柜
 
 
产品规格：
 
型号   V 容量/Ah
(C20,1.75V@25℃) 尺寸/mm  (L*W*H* Total Height) 重量/Kg
 C&D 12-7 MLBT 12 7 151 65 94 100 2.2 
 C&D 12-9 MLBT 12 9 151 65 94 100 2.6 
 C&D 12-12 MLBT 12 12 151 98 94 101 3.6 
 C&D 12-18 MLBT 12 18 181 77 166 166 5.0 
 C&D 12-26MLBT 12 26 167 177 126 125 8.5 
 C&D 12-40 MLBT 12 40 197 165 170 170 13.4 
 C&D 12-65 MLBT 12 65 331 164 171 174 21.3 
 C&D 12-100 MLBT 12 100 319 173 203 230 29.0
 C&D 12-150 MLBT 12 150 483 170 241 241 44.5 
 C&D 12-200 MLBT 12 200 522 239 218 223 60.0

众所周知，任何类型的蓄电池在低温环境中都会出现容量的下滑，比方电瓶车和电动轿车会因低温出现旅程缩短，电子设备的续航时间也不会例外地下降。形成这种现象的原因大致以下两点。
1：低温环境下电解液与负极隔膜之间的相容性变差，这点适合所有类型的蓄电池（铅酸/锂离子）。一起电解液会跟着温度的下降而会磁县粘度的添加甚至结冻，铅酸电池的电解液是硫酸溶液也会受到影响，而在粘度改变甚至凝固后则会影响电池的导电率。也可以理解为电解液活性变差会下降传输才干，蓄电池充放电才干会变差，电量在放电进程中会出现过量的损耗。
2：低温环境中铅酸电池的铅合金栏板内部包括的海绵纤维活性物质功用会变差，隔板避免活性物质脱落的才干也会变差，蓄电池的整体工况会很糟糕。锂电池在低温环境中会出现锂离子负极分出锂的情况比较严重，这些jinshuli会与电解液发作反响，发作沉积物影响固态电解质厚度影响电池工况。
蓄电池对温度会十分活络，环境温度越低蓄电池的充放电才干、电池容量、搬运阻抗以及运用寿命都会变差或下降。蓄电池抱负的运用环境为25摄氏度左右，铅酸电池不逾越50摄氏度是Zui抱负的情况，锂电池不宜逾越60摄氏度，过高的温度也会形成电池工况变差。
假定车辆配备的是45Ah-12（0.54度）的发起电池，在运用1年左右之后容量假定为70%，也就是0.378kwh。此刻环境温度下降至零下5摄氏度，电池实在容量要再减去挨近30%，那么容量剩余的只要缺少0.27kw的电量。实在容量恰巧是额外容量的一半左右，此刻蓄电池为车辆供给的“待机时间”是不是也要缩短了呢？
轿车在熄火后并不是彻底断电，车辆的防盗系统、钥匙传感器、电子设备静态电流均在耗费电池容量；电子设备不多的老旧车辆静态电流约100mah左右，加装电子设备过多或原车电子设备过大的车辆，其静态电流会逾越200mah的存在。以0.27kwh的容量为标准，其容量仅满足车辆熄火供电缺少4.7天，这仍是彻底放空电池容量的时间节点。
轿车发起发起机依托的是大功率发起电机，由电机带动发起机曲轴的发起瞬间耗电量很大（每秒数百甚至上千库伦）。想要正常发起发起机则需求电池有满足的容量与电压，在低温环境中大大都车辆的蓄电池只能支撑2~3天的正常待机，再长一些则难以发起了。