大家在准备IATF16949审核时，是不是一直在纠结任何人天与公司人数的关系呢？我们应该如何申报审核人天有哪些注意事项，今天我们就和大家一起来聊聊IATF16949审核人天的那些规定
IATF16949审核人天
在确定审核人日时，除了其他方面，认证机构应考虑以下各点：
a）一个标准审核人日为一个完整的八（ 8 ）小时正常工作日。半天审核人日通常为四（4）小时工作曰：
b）不得通过超过每个工作日的八（8）小时来减少总审核天数，但三班工作制（即：超过现场正常工作时间以外的倒班〕情况除外。每次审核，用于审核三班工作制的额外小时数Zui多不得超过0.5个审核人日（即：4 小时）
注： 如果客户实行两班工作制，不可以通过每个工作日排班时长超过八（8）小时，来达到缩短审核天数的目的。
c）每次审核（第2 阶段、监督、转移和再认证〉应包括对所有班次进行审核（见第5.8 n）条）。对制造的审核应在发生的所有班次进行。每次审核还应审核多个轮班模式。制造方面的Zui少审核时间（见第10.0 条〕应至少为总审核人日的三分之一：
d ）之前审核的纠正措施的现场评审应额外于规定的审核人日，但不录入IATF 数据库：
e）受审核实体包括：
所有现场员工总数（包括yongjiu、兼职、合同、之前六（ 6）个月日薪工人平均数和临时员工），以及（外部或现场〉支持活动相关员工数。支持功能的员工应按照“附件2－一审核人日计算示例”分摊至每个现场。
f) 若认证机构审核员无法流利地用现场语言表达，应使用翻译。在此情况下，使用翻译的审核部分的时间应至少增加20%:
g）在总审核人日中，编制审核报告Zui多可占10%;
h ）如果现场的一部分专门用于汽车制造，则在以下条件满足的情况下，该部分的员工总数可用于确定审核时间：
在实施之前获得了相关监督办公室的批准：
所有汽车制造过程都与非汽车制造实际分离（如：汽车和非汽车生产线／机器等都用单独建筑、yongjiu屏障隔开）；
在汽车制造过程区域的人员完全致力于汽车制造，
支持活动员工总数应当采用相同的比例。
注：如果汽车制造过程在制造车间与非汽车制造过程整合在一起，则本要求不适用。
i) 第1 阶段准备评审（在现场1 到2 天）应为第2 阶段审核人日的额外日数，见表5.2;
j) 预审核（若有）日数不得包含在总审核人日中（见第6.3 条）：
k}在任一个三（ 3 ）年审核周期中，在第一、第二和第二年（按照表5.1 的约定时间间隔）进行的总监督审核人日应等于表5.2中列出的初次审核人日，持续时间也应相等。每年应至少有一（1）次监督审核，
I) 审核入日的允许减少见第5.3 和5.4 条：
m）如果监督或再认证审核中扩大了认证范围，则认证机构应增加总审核入日。审核策划文件中应保持针对额外范围为总审核人日所增加的时间的理由：
n）认证机构的审核计划应确保每位审核组成员的审核时间至少为0.5 天：
o）如果总审核人日的计算值超过五（5）天，认证机构应指派一个至少有两（2）位审核员的小组；
p）计算审核入日时，结果应向上四舍五入至Zui近半天（见附件2一审核人日计算示例〉（即： 2.02-2.5）。事核人日的四舍五入应对计算审核人日的Zui终结果进行；
q）如果现场员工总数在审核之前或期间发生变化，要重新计算Zui少审核入日。如果Zui少审核人日增加或减少，应将此改变用于当前审核，并保持纪录。
审核人天规范得这么细致，大家千万不要再搞不清楚审核人天了