放电电流长时间超过0.5C。这里着重强调：短途行驶后，电池消耗一定的电量，但静止以后，电池有一个恢复过程，极板的电化学过程仍然继续进行，电压会有所回升，但并不意味着容量回升；长途行驶时路途不停车，极板的电化作用与电能的消耗进行，这会有三种情况出现：
1、当电机额定电压值低，西力蓄电池容量较小，工作电流偏大，电压会急剧降低，容量也很快消耗殆尽，对电池不利。
2、铅酸蓄电池的电化学反应速度仅能够维持行车，电池没有恢复和喘息的机会，经常做整循环充放电，稍不注意便会超消耗。遇到迎风上坡，耗电甚大，迫使电池极板急剧反应，电池外壳的热度较高，会使电池受到损伤，缩短寿命，说明容量也不富余。耐普NPP蓄电池容量与放电率的关系
容量与放电率的关系
UPS蓄电池的容量是指它的蓄电能力。它是以充足了电的蓄电池，放电至规定的终止电压的电量。标准YD/T799-2002 规定2V、6V、12V密封蓄电池的额定容量均为标准温度下（25℃）10小时放电率（I=0.1C10A）的容量。该标准明确指出6V、12V蓄电池的容量以10h放电率为基准。老的行业惯例并且目前绝大部分厂家为：对于2V电池，是以10小时放电率（I=0.1C10A）来定义容量，而对于6V和12V电池，则以20小时放电率（I=0.05C20A）的容量。NPP耐普蓄电池NP12-33安装及调试
蓄电池NP2-400阀控式免维护2V400AH
一、是构造上不同,卷绕电池是螺旋型构造,普通电池普通是平板叠片构造
二 材质较硬,卷绕电池普通采用纯铅或铅锡合金,较软利于卷绕
三、卷绕电池都是密封阀控式的,普通电池分好几干式蓄电池,有的有比重计,有的没有比重计。
电池温度升高以及H2SO4梯度的产生，使得极板外表构成的硫酸铅在温度高以及硫酸浓度低的部位溶解度变大，这大大的增加了电池充电过程发作枝晶短路的风险。
阀控式铅酸蓄电池采用的超细玻璃纤维(AGM)隔板含有两种构造的细小微孔，一种是平行于隔板平面的微孔，另一种是垂直于隔板平面的较大微孔，后者有利于氧气向负极扩散，但也是枝状铅生长的途径，由于在隔板中更多的硫酸铅容易堆积在粗玻璃纤维上，这使得充电时枝晶铅容易沿着粗纤维生长，从而惹起极板间微短路。
现有技术中减小枝晶短路的方法主要有：
(1)在硫酸电解液参加到电池之前，将硫酸电解液冷却到0℃以下，电池加酸后再采取必要的降温措施，如水冷、气冷等来控制充电过程电池内部的升温；
(2) 在电解液中添加一定量的硫酸盐添加剂，应用“同离子效应”来抑
蓄电池长期停置不用会自然放电，超负荷运用也会影响效果。蓄电池的电极接线处老化时会生成绿色的氧化物，这些绿色的氧化物会惹起电量缺乏。
假如看到蓄电池接线处有绿色堆积物，赶紧用开水冲掉，再吹干，喷上用于避免氧化层的防护剂加以维护。
