山东济南等地发往俄罗斯叉车运输 叉车出口中欧班列集装箱运输俄罗斯 中欧班列

河南铁桥国际，在一带一路的政策的号召下成为了集装箱运输的领航者之一。我司从事铁路集装箱运输。主要运输方向为中俄双向、中国-越南、中国-中亚五国等国家。我司拥有的操作团队，为您制定运输方案,提供优质的的服务。

我司和铁道货运部门建立了非常好的合作关系，公司是铁道货运部门的一级代理，在上连云港，上海，宁波，南京，广州，深圳，天津，乌鲁木齐，等车站设有办事处和工作人员，服务覆盖中国其他省份。我们经过多年的发展，目前已在俄罗斯，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，拉脱维亚等国家建立了zhuoyue的代理网络。为您提供从中国至中亚地区优质的国际铁路联运服务。

出口服务：中国-俄罗斯，蒙古，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦等全铁路运输。

过境货物服务：从日本，韩国等国家起运经连云港口岸过境中国运抵中亚、欧洲等国家。

全程铁路集装箱和整车运输操作，并提供相关的业务咨询。

灵活中转的拖车和仓储服务。

提供货物在边境口岸的转关，换装，信息反馈。

国际铁路联运买方集运服务。

口岸加速换装，以及旅购报关服务。

公司长期备有众多优质可靠的集装箱，提供铁路运输中客户需求的租箱与买箱服务。

服务项目：国际铁路集装箱（20GP/40GP/40HQ)以及车皮运输服务。

始发站：、连云港站,深圳北站、佛山东站、广州大朗站、、天津、宁波等中国各大城市铁路运输。

到达站：哈萨克斯坦（阿拉木图等）、乌兹别克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚别等）、吉尔吉斯斯坦（比什凯克等）、土库曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（乌兰巴托）、俄罗斯（莫斯科等）铁路运输。

运输路线：始发站--阿拉山口/多斯德克--中亚五国、俄罗斯等铁路运输；

始发站--满洲里/后贝加尔--俄罗斯铁路运输；

始发站--二连浩特/扎门伍德--乌兰巴托铁路运输。

承接吉尔吉斯斯坦，托帕口岸出境的各种货物。

承接乌兹别克斯坦，霍尔果斯，阿拉山口，乌恰过境的各类货物。

承接土库曼斯坦，伊朗过境的各类货物。

承接阿富汗，卡拉苏口岸出境的各类货物。

承接塔吉克斯坦，卡拉苏口岸出境的各类货物。

承接哈萨克斯坦，霍尔果斯口岸出境各类货物。

中国网7月5日电近年来，长三角地区的中欧班列发展势头迅猛，不仅开行数量和频次呈现出持续增长态势，在货品种类和竞争力上也实现了显著提升。这一现象背后所蕴含的，是中国经济对外开放的决心和实力，更是国际经贸合作日益紧密的体现。

中欧班列的开行数量和频次的增长，以及重箱率的实现，都充分说明了中国外贸的活力和潜力。从2017年的年开行1122列，到2023年的年开行4185列，这一数字的增长不仅意味着中欧班列已经成为连接亚欧大陆的重要物流通道，更反映出我国对外经贸往来的日益频繁和深入。而返程的货物品类的多样化，也表明了中欧班列在促进双向贸易中的重要作用。

中欧班列所装运的货物种类的丰富和竞争力的提升，彰显了我国产业升级和产品结构优化的成果。从义乌小商品、苏南纺织品，到光伏组件、汽车配件、机械装备，这些产品的出口不仅为我国带来了经济效益，也向世界展示了中国制造的实力和品质。

长三角中欧班列运营模式的创新，更是提升了运行品质和效率，降低了企业运输成本，有力地推动了我国对外贸易的发展。例如，连云港中欧班列的“保税+出口”货物集装箱混拼模式，金华南站投用的智能集装箱场站管理系统，这些创新举措都为中欧班列的运行提供了更加高效和便捷的条件。

中欧班列的发展也面临着一些挑战。如何提升中欧班列的运行效率，如何优化中欧班列的货物品类，如何加强中欧班列的安全保障，这些都是我们需要深入思考和解决的问题。

对于这些问题，我认为我们可以从以下几个方面进行努力。加强中欧班列的规划和协调，提升班列的开行频次和运行效率。鼓励和支持企业研发和生产具有竞争力的高品质产品，提升中欧班列的货物品质和竞争力。加强中欧班列的安全检查和保障，确保班列的顺利运行和货物安全。

长三角中欧班列的发展，是我国对外开放和经济全球化的重要体现。我们应该珍惜这一机遇，充分利用中欧班列这一平台，推动我国对外经贸合作的深入发展。（来源：中国网铁路作者：何世杰）

中新网新疆新闻7月31日电（陈朝李晓燕）7月29日，几辆载着日用百货的货车，从喀什抵达吐尔尕特口岸以后，通过“公路口岸+属地直通”模式办理完成出境手续后，顺利出境。自今年4月国际道路货物运输“公路口岸+属地直通”模式在喀什顺利开通以来，喀什地区国际道路货物运输业务蓬勃发展，由喀什直通出境的车辆达2570辆，货物5.3万吨，货值2.6亿美元，对喀什对外贸易发展促进明显。

“公路口岸+属地直通”模式在出入境环节将“口岸查验场所申报查验”优化为“提前申报、属地保税区查验、关口运抵”，国际道路货运车辆经综保区查验合格并持有相关手续后，可抵达国门一线由4个口岸直接出境，无需二次进入口岸监管作业场所。流程简化后，企业办理C证仅需2分钟，通关时间由原来3-5天压缩至6-8小时，每车单趟节省支出2000元，每年给企业节省代办、仓储、物流等费用2000万元，极大提高企业落地积极性。

国际铁路货物联运的范围

1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送负责运送至终到站交付给收货人

2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送办理至参加国际货协的一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至终到站

3、通过过境铁路港口站的货物运送   从参加国际货协铁路的，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他（不论这些的铁路是否参加国际货协）或者方向运送货物时，用国际货协运送只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送

国际铁路货运的特点：

1、涉及面广：每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上、几个国境站

2、运输条件高：要求每批货物的运输条件如包装、转载、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定

3、办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上铁路参加运送，在办理国际铁路联运时，其运输、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些的正当要求

4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输

5、运输责任方面采用统一责任制

6、仅使用铁路一种运输方式

【新疆口岸】

努尔绕尔距离铁路阿腾科里站30KM处，中哈两国国门边境海关

中国—中亚、巴基斯坦，红山嘴，塔克什肯，乌拉斯台，老爷庙

0、吉木乃陆运（公路）S319——迈哈布奇盖（哈萨克）

1、巴克图（公路）S221——（新疆塔城地区）（哈萨克）

2、阿拉山口（铁公路）S205,S318——多斯托克（哈萨克）

3、霍尔果斯（公路）——阿腾科里（G312）（哈萨克）

4、都拉塔S313——春贾区-科尔扎特口岸3.8公里（哈萨克）

5、吐尔尕特陆运（公路）S212——图噜噶尔特（吉尔吉斯-纳伦州）

6、伊尔克什坦陆运（公路）S309——伊尔克斯坦（吉尔吉斯-奥什州）

7、卡拉苏口岸G314——阔勒买口岸（塔吉克）

8、红其拉甫陆运（公路)G314——苏斯特口岸（巴基斯坦）