西力SEHEY蓄电池NPG33-12UPS/EPS/直流屏专用储能电池

西力SEHEY蓄电池NPG33-12UPS/EPS/直流屏专用储能电池西力SEHEY蓄电池NPG33-12UPS/EPS/直流屏专用储能电池

当蓄电池充电发烫的时候，由于蓄电池组温度过高，达到了外壳的燃烧值，就可能引发火灾。

轻者就是电动车烧毁，重则引发人员伤亡事故，此类的安全事故比比皆是。电动车千万不能上楼充电。

容量有以下几种标示方法，如C20、C10、C5、C2，分别表示以20h、10h、5h、2h的放电速率放电是和到的实际容量。如果是20h放电速率下的容量，标示应当是C20，C20=10Ah的电池，这是指以C20/20的电流放电20h得到的容量值。换算到C5，即以C20规定电流的4倍放电，容量就只有7Ah左右了，电动自行车行驶一般在1~2h内大电流放电，理士蓄电池1~2h（C1~C2）内放完电，接近于规定电流的10倍，那么它实际能供给的电能只有C20放电容量的50%~54%。理士蓄电池容量的标示为C2，即以2h放电的速率标示的容量，如果不是C2，则应当进行计算，得出正确的放电时间和容量。以5h放电速率（C5）标示的容量为的话，若改为在3h内放完，实际容量只有88%；2h内放完，只有78%；1h内放完，就只剩以5h放电时容量的65%了。标示的容量假定是10Ah。那么现在以3h放电只能得到8.8Ah的实际电量；若是以1h放电，则只能得到6.5Ah的电量，随意缩小放电速率，放电电流＞0.5C2不仅容量要比标示的减少，对蓄电池的寿命也有一定的影响。同理，对标示（额定）容量为C3的电池，放电电流为C3/3，即≈0.333C3，如果是C5，放电电流应为0.2C5，类推。

温度过高使蓄电池内部失水（水分蒸发）加剧，电解液饱和度下降使电池容量降低，缩短使用寿命。即环境温度越高，蓄电池使用寿命越短。

放电次数、频度

频繁停电、停电时间长、停电时间无规律等，使基站蓄电池在放电后尚未充足电的情况下又放电，蓄电池长期处于欠充状态。这种情况将造成蓄电池容量累积性亏损，硫酸消耗加剧，蓄电池容量将在短时间内下降，是造成蓄电池容量下降过快和使用寿命缩短的一个主要原因。

放电深度

蓄电池的使用寿命不能笼统地一概而论，应该视具体使用情况而定。在一定程度上蓄电池的寿命由其充放电的循环次数来决定，而不是以使用多少年来衡量。如果经常使用到蓄电池没电才充电，即放电深度大，那么电池充放电循环次数就少，寿命就短。

蓄电池管理参数

蓄电池管理的参数有，蓄电池容量、充电电流系数、均充电压、浮充电压、下电电压、自动均充的条件、温度补偿电压。如果这些参数设置在不合理，则会对蓄电池寿命造成影响。

例如设置浮充电压。浮充电压设置过低，蓄电池长期处于欠充电状态，不仅会在电池极板内部形成不可逆的硫酸盐化，还会在活性物质和板栅之间形成高电阻阻挡层，使电池的内阻增加、容量下降，导致蓄电池寿命提前终止。浮充电压设置过高，电池长期处于过充电状态，会使充电电流增大，不仅会使安全阀频繁开启导致失水增加，容量衰减，还会使电池内产生的热量来不及散掉，温度升高，形成恶性循环，造成热失控（电池膨胀），还会使板栅腐蚀加速，导致蓄电池寿命提前终止。

通过对铅酸蓄电池起火原因的分析,可以通过以下途径对火灾隐患进行检测与预防:

  ①蓄电池连接松动主要是由于安装时没有紧固或过紧、或是电池使用一段时间后因为连接条金属的热胀冷缩造成。当蓄电池放电或较大电流充电时,因连接松动造成连接部件间电阻过大、热量积累、温度升高,进而引起电池塑料外壳的起火。对于蓄电池连接松动,需要监测蓄电池接线端子处的温度情况,监测电池的连接内阻,当接线端子处温度发生变化或者连接内阻发生变化时,及时发出告警,防止电池火灾的发生;

  ②对于蓄电池热失控的预防,需要对电池进行精细化的充电管理,通过充电管理避免蓄电池日常浮充时以及异常高温时的过充电,从而避免故障的发生;

  ③对于各类UPS蓄电池漏液的检测,可以按表3进行监测。

停电后UPS是依靠电池储能供电给负载的，标准性UPS本身机内自带电池,在停电后一般可继续供电几分钟至几十分钟，而长效型UPS配有外置电池组,可以足用户长时间停电时继续供电的需要，一般长效型UPS满载配置时间可达数小时以上。

  一般长效型UPS备用时间主要受电池成本、安装空间大小以及电池回充时间等因素的限制。一般在电力环境较差，停电较为频繁的地区采用UPS与发电机配合供电的方式,见原理图。当停电时,UPS先由电池供电一段时间,如停电时间较长,可以启动备用发电机对UPS继续供电，当市电恢复时再切换到市电供电。

  电池供电时间计算

  电池供电时间主要受负载大小、电池容量、环境温度、电池放电截止电压等因素影响。一般计算UPS电池供电时间,可以计算出电池放电电流,根据电池放电曲线查出其放电时间。电池放电电流可以按以下经验公式计算:

  放电电流=UPS容量(VA)×功率因数/电池放电平均电压×效率

  如要计算实际负载放电时间,只需将UPS容量换为实际负载容量即可。

铅酸蓄电池在设计上是泛酸的，同涂膏相比，电解质的安时容量较小，放电过程常常受电解质制约。如果电阻值同活性物质的利用率或可用的电解质成正比的话，与放电能力相关的关系就可以改善。

对于任何新的长海斯达铅酸蓄电池，内阻通常不与放电能力成线性关系。电解质饱和度、化成的完全程度尤其是在极板表面、隔板与极板的界面接触面积以及压力的细微变化都仅对电阻产生微小的影响，可能会对放电过程产生很大的影响。

初始电解质体积的微小增加只会使蓄电池总电阻略微下降，但由于酸的缺乏，电解质体积的微小增加会导致放电时间的延长，12V的蓄电池组中会存在各电池之间的差别。电阻和开路电压的测量可以用于找出不合格的蓄电池，它们电压下降过快，超出正常范围。这些不合格的产品主要是因为顶端连接不好，电解质体积过少、空气泄漏或短路。在蓄电池使用过程中，这些设计缺陷非常容易使用电阻和开路电压法测量出来。