阀控密封式铅酸昕能蓄电池采用AGM阀控技术、高纯的原辅材料、多项自主专利技术，具有良好的浮充和循环寿命，大电流放电性能好，是理想的、可靠的备用电源；
昕能蓄电池广泛应用在通讯设备、UPS/EPS、直流屏电力合闸操作、太阳能/风能储能系统、电动工具、医疗设备、应急灯、航标灯、铁路信号、航空信号、报警、安防系统、仪器、仪表等。
昕能蓄电池型号表：
型号
电压
容量
规格 (±2mm)
(V)
(Ah)
长
宽
高
总高
SN12001.3
12
1.3
98
43
52
60
SN12002.2
12
2.2
178
34
61
67
SN12003.3
12
3.3
134
67
62
69
SN12004
12
4
90
70
102
107
SN12007
12
7
151
65
94.5
99
SN12010
12
10
151
98
95
99
SN12012
12
12
151
98
95
99
SN12017
12
17
181
76
166
167
SN12018
12
17
181
76
166
167
SN12020
12
20
181
77
167
167
SN12024
12
24
175
165
126
126
SN12030
12
30
197
165
177
177
SN12033
12
33
196
131
155
180
SN12038
12
38
197
165
177
177
SN12040
12
40
198
166
172
172
SN12050
12
50
229
138
208
228
SN12055
12
55
229
138
208
227
SN12065
12
65
348
166
178
178
SN12070
12
70
259
169
208
227
SN12075
12
75
260
169
208
227
SN12080
12
80
260
169
208
227
SN12090
12
90
307
169
208
227
SN12100
12
100
328
172
214
243
SN12120
12
120
406
174
208
233
SN12150
12
150
483
170
241
241
SN12200
12
200
522
240
219
244
SN12250
12
250
520
268
220
249
SN02100
2
100
171
72
205
230
SN02200
2
200
172
111
328
365
SN02300
2
300
171
151
330.5
366.5
SN02400
2
400
206
175
332
365
SN02500
2
500
241
172
331
365
SN02600
2
600
301
175
331
366
SN02800
2
800
410
175
330
365
SN21000
2
1000
475
175
328
365
SN21500
2
1500
401
351
342
378
SN22000
2
2000
491
350
344
383
SN23000
2
3000
712
350
341
382
功能特点
铅钙多元合金板栅，涂膏成型的电极板：大容量、自放电小、析气小、寿命长。
铅锡多元合金汇流排：内阻小，耐腐蚀，能经受长期浮充使用。
先进的AGM隔离板：将电解液尽量吸收，不留游离液体，顺利完成气体阴极吸收。
ABS工程塑料外壳：牢固、耐老化。
硅氟橡胶密封帽：安全、防爆。
辅助电源系统是车辆牵引控制系统的重要组成局部。SIV为车辆客室空调机组及通风安装、空压机、电加热器、交流照明等交流负载提供三相与单相交流电源；充电机为车载各系统控制电路、昕能蓄电池直流照明、电动车门及车载信号与通讯设备提供直流电源并给蓄电池组充电。辅助电源系统工作的平安性、牢靠性对车辆正常运营具有重要影响。在车辆设计的前期就需求对系统的构成、容量范围、功用与性能请求等停止计算、剖析和比照，选择适宜的系统及设备、适宜的参数来构成优的辅助供电系统，满足车辆运营请求、降低系统的全寿命周期本钱。
1、直接逆变方式
直接逆变辅助电源电路构造原理是地铁车辆辅助逆变电源简单的根本电路构造方式。开关元器件通常可采用大功率GTO，IGBT或IPM。辅助逆变电源采用直接从第三供电轨受流方式，逆变器按V/f等于常数的控制方式，输出三相脉宽调制电压向负载供电。这种电路的特性是电路构造简单、元器件运用数量少、控制便当，但缺陷是逆变器电源输出电压容易受电网输入电压的动摇影响，输入与输出不隔离，输出的电压质量因数差、谐波含量大、负载运用效率低。
2、斩波降压逆变方式
斩波降压加逆变方式的辅助电源电路构造主要由单管DC/DC斩波器、二点式逆变器、三相滤波器、隔离变压器和整流电路组成。逆变器输出经过三相滤波后，输出稳定的正弦三相交流电压，作为驱动空调机、风机等三相交流负载电源，同时三相交流电压经变压器和整流后，可完成电源的多路直流输出。其特性如下。昕能蓄电池三相逆变器输出电压不受输入电网电压动摇的影响，DC/DC斩波的闭环控制能够坚持逆变器输入电压的恒定。每台辅助逆变电源斩波器只需一只大功率高压IGBT元件，逆变器能够采用较低电压的IGPT元件。由于逆变器输入电压恒定，关于只需求#+#，控制的逆变器来说，只需求一定数量的梯波输出，即可保证逆变器输出稳定的脉宽调制电压，谐波含量小于5%。斩波器分分布置在每台车的电源上，机组构造统一。关于供电网，固然每台电源斩波的开关频率相同，但它们之间的斩波相位差是随机的，同样可完成斩波器多相多重斩波作用。隔离变压器的运用完成了电网输入与输出负载之间的电气隔离。（图一）
3、两重斩波降压逆变方式
与单管直接DC/DC斩波降压逆变方式的辅助电源电路根本相同，两重斩波器替代了DC/DC单管斩波器，开关元器件可采用GTO或IGBT。其特性是采用两重斩波器，当上、下两个斩波器控制相位相互错开180°时，能够使斩波器的开关频率相应进步一倍，因此可大大减小滤波安装的体积和重量，昕能蓄电池降低逆变器中间直流环节电压的脉动量，进步辅助逆变电源的抗干扰才能。两重斩波器闭环控制起到了稳压和变压作用，因而可进步逆变器的输出效率。两重DC/DC斩波器与单管斩波器相比，开关元器件和斩波器的附件多了一倍，但管子的耐压可降低一半，进步了元件的运用裕度和设备的平安牢靠性。直流供电网与负载之间的变压器隔离以及相应设计的滤波器，能够保证逆变器输出的三相交流电压谐波小，且可降低对负载过充电压的影响，进步负载的运用寿命。
4、升降压斩波逆变方式
升降压斩波加逆变的地铁辅助电源的前级斩波是由一个平波电抗器及两个开关管、二极管和储能电抗器构成，升降压斩波器实质上相当于两相DC/DC直流变换器，控制系统采用PWM控制方式。两个开关管交替通断，按输出电压恰当地控制脉冲宽度，能够取得与输入电压相反的恒定直流输出电压。后级逆变输出由两点式三相逆变器和三相滤波器组成。斩波器和逆变器开关元器件可采用GTO或IGBT，IPM等。此电路的特性是：电网电压的动摇不影响斩波器输出电压的恒定稳定，当电网电压高于斩波器输出电压时，斩波器按降压斩波控制方式工作；当电网电压低于斩波器输出电压时，斩波器按升压斩波控制方式工作。两个开关管的交替导通和关断，进步了斩波开关频率，昕能蓄电池降低了储能电抗器体积和容量以及开关器件的电压应力，减小了输出电压的脉动量。
，采用静止辅助逆变电源替代传统的直流发电机组供电安装，已是地铁与轻轨城市轨道交通开展的必然趋向。静止辅助逆变电源计划的选择，应分离国内电力电子技术的开展、元器件的运用程度以及国外地铁电动车组辅助逆变电源的开展方向，研制和开发出合适我国城市轨道交通地铁和轻轨车辆的辅助逆变供电系统。地铁静止辅助逆变电源的研制胜利标志着我们已具备了开发和消费国产化地铁辅助电源的才能。