翔特蓄电池TX17-12 12V17AH参数技术
1.翔特免维护蓄电池详细说明：
XT系阀控密封式铅酸蓄电池符合如下标
? JIS C 8707-1992阴极吸收密封固定型铅蓄电池标准
? JB/T8451-96中华人民共和国机械行业标准
? YD/T 799-2002中华人民共和国通信行业标准
? DL/T 637-1997中华人民共和国通信行业标准
2．应用领域
不间断电源军备电源
医疗设备监控系统
通信设备航空/航海系统
石化工业电厂/电站等
3．铅酸蓄电池特性
?免维护（寿命期内无需加酸加水）。
?使用严格的生产工艺，单体电压均衡性佳。
?采用特殊板栅合金，抗腐蚀性能及深循环性能好，自放电极小。
?吸附式玻璃纤维技术使气体复合效***达***且内阻低，大电流放电性能优良。
4．XT铅酸蓄电池安装要求
?使用前检查电池外观有无裂纹，破损，漏液现象，一经发现应及时查找原因或进行更换。
?电池应安装在远离火源，热源（大于2M）的地方，必须有良好的排气通风条件，应确保电池运行的环镜温度在15-25度。使得电池有较长的使用寿命。
?充电电流电压，时间必须按厂家规定执行，电池避免过充过放电。
?搬运，安装，使用过程中应避免电池正，负极短路。
5. XT铅酸蓄电池使用注意事项
?拆装电池应由人员完成，若因机械损坏电池电液沾到了皮肤或衣服上。立即用清水冲洗。如果溅入眼睛，要尽快用大量的清水冲洗并立即上医院***。
?不同容量，不同制造商或新旧不同的电池请勿混用。
?勿用花纤布或海棉擦拭电池外壳。
?电池停搁6个月以上，使用前必须进行补充电。
6. XT铅酸蓄电池规格
6. XT铅酸蓄电池规格
电池型号及库存：
I boody | 容 量 | 尺 寸(mm) | 库 存 | 备 注 |
铅酸蓄电池 | 12V4AH | 90*70*100 | 待咨询 | |
铅酸蓄电池 | 2V7AH | 151*65*100 | 现货 | |
铅酸蓄电池 | 2V12AH | 151*98*100 | 现货 | |
铅酸蓄电池 | 12V17AH | 180*77*167 | 现货 | |
铅酸蓄电池 | 12V24AH | 180*77*167 | 现货 | |
铅酸蓄电池 | 12V38AH | 197*166*180 | 现货 | |
铅酸蓄电池 | 12V55AH | 30*138*215 | 现货 | |
铅酸蓄电池 | 12V65AH | 350*166*176 | 现货 | |
铅酸蓄电池 | 12V100AH | 407*173*240 330*173*215 | 现货 | |
铅酸蓄电池 | 12v120AH | 407*173*240 | 现货 | |
铅酸蓄电池 | 12V150AH | 484*171*240 | 待咨询 | |
铅酸蓄电池 | 12V200AH | 522*240*230 | 待咨询 | |
铅酸蓄电池 | 12V250AH | 520*268*230 | 待咨询 | |
铅酸蓄电池 | 2V系列 | 100AH--3500AH | 待咨询 |
随着气候越来越炽热，蓄电池是汽车不可缺少的一部分，广阔车主对于汽车蓄电池的维护和维护也需要重视起来，市场上现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近年运用比较多的免维护蓄电池。国内大多数汽车都是运用免维护蓄电池。
免维护蓄电池是用铅钙合金制构成的，由于蓄电池选用了铅钙合金做栅架，所以充电时发作的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳选用密封结构，开释出来的硫酸气体也比较少，所以它与传统蓄电池比较，具有不需增加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等利益，在海内外很受喜欢。
下面的一些内容的就是有关蓄电池在运用及维护方面需要留神的一些办法。
1.蓄电池耐久不用，它会渐渐自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应建议一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需留神的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的联接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的运用寿数，到一定的时期就要更换。在更换时一样要遵从上述次序，不外在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
2.当电流表指针闪现蓄电量缺少时，应当及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在旅程中发现电量不够了，建议机又熄火建议不了，暂时办法，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来建议车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
3.电解液的密度应按照不一样的区域、不一样的时节按照规范进行相应的调整。
4.当电解液缺少时应弥补蒸馏水或专用补液。切忌用纯净水代替。由于纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会构成不良影响。
5.在建议汽车时，不中止地运用建议时机致使蓄电池因过度放电而损坏。准确的运用办法是每次建议车的时间总长不逾越7秒，再次建议距离时间不少于15秒。在多次建议仍不建议车的情况下应从电路、燃烧线圈或油路等其他方面找缘由。
6.日常行车时应常常检查蓄电池盖上的小孔是不是通气。假使蓄电池盖小孔被堵，发作的氢气和氧气是排不出去的，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿数。
7.检查电池的正、负级有无被氧化的痕迹。可以用热水经常浇电瓶的电线联接处。
8.检查电路各部门有无老化或短路的当地。避免电池由于过度放电而提早报废更换。
在手机、笔记本电脑和其他电子产品所使用的电池中，每500至1000万粒电池会有1例出现类似的情形--这意味着火灾发生的可能性。“尽管这是小概率事件，但一旦发生，后果将是灾难性的。
虽然锂离子电池目前是当今国际公认的理想化学能源，与蓄电池相比，锂离子电池在能量密度、循环寿命、环保等方面占尽优势，但就其产业化来说价格和安全性能方面有着致命缺点。短路或内部出现的各种损毁可能会导致新一代锂电池出现过热的现象，这个在电子产品中普遍存在的问题可能会给电动车带来灾难性的后果。
在性价比方面，锂电池远不如铅酸电池。在电池领域，铅酸蓄电池优势明显：技术成熟、性能稳定、价格便宜、拥有超高的性价比话语权。2005年，全球铅酸蓄电池的年销售额为247亿美元，美国年产量达105亿美元，占全球产量的1/3。在日本，铅酸蓄电池的从业人员达几十万，年创效益达数百亿美元。铅酸蓄电池现为世界上产量大的电池产品，生产量占全部电池总量的50%，占充电电池的70%，是当代社会不可缺少的产品，既便是欧美日等世界上发达的国家和地区，至今也仍大量生产和使用铅酸蓄电池。