TPWO蓄电池NP120-12 12V120AH拓普沃品牌系列

TPWO蓄电池NP120-12 12V120AH拓普沃品牌系列

主要特征

功能特性

1、壳子/盖子
符合UL94HB与UL94V一0标准的ABS材料

2、负极板
采用独特的铅钙板提高析氢电位。减少了气体的析出

3、隔板
优质AGM隔板

4、正极板
采用独特的铅钙板栅，降低了板栅的腐蚀速率，延长了电池的使用寿命

5、端子
采用铜端子，优良的传导性和较高耐磨性，增强了大电流放电性能．瞬间起动电流显著提高

6、安全阀
开闭阀灵敏．阻止外部空气浸入，释放多余气体保障安全．保持一定范围的气压促进气体复合
 

性能特点

1、安全性能好
正常使用下无电解液漏出．无电池膨胀及破裂

2、放电性能好
放电电压平稳，放电平台平缓

3、耐振动性好
完全充电状态的电池完全固定．以4mm的振幅，16.7HZ的频率振动1小时，无漏液。无电池的膨胀及破裂．开路电压正常

4、耐冲击性能好
完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次，无漏液．无电池的膨胀及破裂，开路电压正常

5、耐过放电性好
25℃．完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻）恢复容量在75％以上

6、耐过充电性好25℃，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破製，开路电压正常，容量维持率在95％以上

7、耐大电流性好
完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形
 

   拓普沃电池随着新能源产业的发展，例如新能源汽车等也面临着锂离子电池稳定性不足、制造成本高、环境污染等诸多问题。锂是目前活跃的金属元素，暴露于空气中会与氧发生剧烈的氧化和氧化还原反应，锂离子电池的品质过度降低，不仅会自燃，会蓄积发热而爆炸。

拓普沃电池目前新能源汽车主要使用三元锂电池，部分车型使用磷酸铁锂电池，这两种电池均为液态锂离子电池。这种电池能量密度比以往的镍电池高，但仍然存在发热现象。以纯电动汽车为例，用快速充电桩长时间充电后，电池内部的化学反应加剧，热量上升，严重时会发生热失控现象。

拓普沃电池进步困难的原因除发热现象外，还有材料方面。 锂适合作为电极，只有优化另一极的材料来改善电解液和隔膜。例如，通过降低隔膜的电阻、提高导电性、扩大锂离子透过率，可以提高整体的能量密度和稳定性。这种方式操作空间小，每年的进步幅度也有限。

简单来说，无论是充放电中还是静止状态，锂离子电池都可能因为内部温度的上升、单电池间的温度不均等原引起自燃或爆炸，非常不稳定。多年来为了解决这个问题，研究开发人员尝试了各种手段。例如，内置阻燃剂的设计采用锂电池的电解质具有更好的耐冲击破坏能力，或者在水的稳定性问题上不降低电压和能量密度而不发火的水系电解质。

汽车企业可以从电池本身的设计和质量管理开始。 目前，国家对电力电池组设定了相应的安全标准。这就要求汽车企业在购买电池组、生产新能源汽车时，也要进行合理的设计和质量控制，以提高电池组的安全性。例如，汽车企业可以根据电池组的特征对车身结构进行特殊的调整。

并且，从保护电池开始，还可以提高电源组件的安全性。例如，由于当前大部分功率电池都设置在车辆的底盘下方，车辆企业可以将防护板安装在底盘下方以保护功率电池。各大型汽车企业从车辆电池售后服务、相关电池维修检测等服务领域推进，可以提高动力电池组的安全性。

购买电池后，也有很多提高电源电池安全性的方法。

拓普沃电池在使用中必定会引起内阻的上升，这样的隐形电阻有使放电效率降低的问题。如果内阻过高，SOC下降到40%左右，电池的放电电压和放电容量会发生很大变动，结果容量还有，但放电过早。在容量下降和内阻上升之后，搭载镍钴系三元锂电池的汽车，从着地开始8~12年间，必然要恢复出现持续距离大幅衰减的容量，需要以更高的成本更换整个核心集合，费用从数万元超过数十万元。

拓普沃电池可以定义为补贴阶段的特殊产物，不是理想的选择。幸好补助金结束了，动力电池的类型也终于能够恢复到剩下的2种，钛酸锰电池的制造成本太高，现在使用该电池的车辆的平均寿命还不到100公里。钛酸锰电池容易达到数千次充放电，可以保证SOC足够高，但过高的成本也决定后期没有市场。

   拓普沃蓄电池的内阻是指电流通过电池内部时受到的阻力。它包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化内阻和浓差极化内阻。由于内阻的存在，电池的工作电压总是小于电池的电动势或开路电压。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断变化（逐渐变大），这是因为活性物质的组成，电解液的浓度和温度都在不断的改变。欧姆内阻遵守欧姆定律，极化内阻随电流密度增加而增大，但不是线性关系。常随电流密度增大而增加。

内阻是决定电池性能的一个重要指标，它直接影响电池的工作电压，工作电流，输出的能量和功率，对于电池来说，其内阻越小越好。

阻抗

    拓普沃蓄电池内具有很大的电极-电解质界面面积，故可将电池等效为一大电容与小电阻、电感的串联回路。但实际情况复杂得多，尤其是电池的阻抗随时间和直流电平而变化，所测得的阻抗只对具体的测量状态有效。