NRDEL力得蓄电池6FM-24/12V24AH阀控式储能系列

力得NIDEL阀控式密封免维护铅酸蓄电池规格型号参数：
型号 电压（V） 容量（AH） 重量（KG） 外型尺寸（mm）
长 宽 高 总高
NP-XA127CH 12 7 2.7 151 65 94 101
NP-XA1217CH 12 17 5.6 180 77 167 167
NP-XA1224CH 12 24 7.5 165 125 175 180
NP-XA1238CH 12 38 14.5 197 165 175 180
NP-XA1265CH 12 65 21 350 166 175 175
NP-XA12100CH 12 100 30 407 173 210 236
NP-XA12150CH 12 150 42 483 170 239 240
NP-XA12200CH 12 200 55 522 240 219 244

产品特点：     

1、　　免补水、维护简单

采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。

2、　　密封安全、安装简单

电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，在正常充电过程中电池不会产生酸雾。可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。

3、　　使用寿命长

采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。

4、　　高功率放电性能好

采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。

5、　　安装使用方便

电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。

电池续航力的提高决议着电动轿车的命运，科研人员在寻求化学与资料的新发现，车企与电池供应商在合力下降成本添加能量。下面为咱们介绍三种新动力轿车电池。锂电池锂电池是现在电动车上常用的电池品种之一，其从1970年诞生至今时刻并不算长，但凭仗能量密度高、循环运用寿命长等特色敏捷占有了电动轿车电池商场的绝大部分江山。

     如今，在售电动轿车装备的锂电池首要有磷酸铁锂电池及三元锂电池两种，且这两种电池在本身特色上存在明显差异。比较于前期的锰酸锂电池，磷酸铁锂电池在能量密度上并未有太大不同，约为100-110Whkg,但其热稳定性是现在车用锂电池中好的，当电池温度处于500-600℃高温时，其内部化学成分才开端分化。换而言之，磷酸铁锂电池的安全性在锂电池中。

     正因如此，其也成为现在电动车电池的首要门类之一。三元锂电池在分量能量密度上要高出许多，约为200Wh/kg,这也就意味着相同分量的三元锂电池比磷酸铁锂电池的续航路程更长。其缺陷也清楚明了，当本身温度为250-350℃时，内部化学成分就开端分化，对电池办理体系提出了极高的要求，需要为每节电池别离加装保险装置，因为单体体积很小，单车要的电池单体数量非常巨大。

      镍氢电池镍氢电池是现在除锂电池外另一干流电动车动力电池品种，于上世纪90年代后逐渐开展开来，如以丰田普锐斯为代表的许多混合动力轿车均选用此类电池作为储能元件。其能量密度与一般的锂电池距离并不大，约为70-100Wh/kg,但因为电池单体电压仅为1.2V,是锂电池的13,在需求电压一定的情况下，其电池组的体积要比锂电池大上一些。

      电池是上世纪90年代提出的一种新概念电池，也属于物理电池的一种。简略来说就是运用相似滚动时发生能量的原理来实现本身充放电的。在2010年10月美国勒芒系列赛终一轮中，保时捷911GT3混合动力赛车就初次正式运用电池技能，而其就是鼎鼎大名的保时捷918 Spyder的前身。

力得蓄电池修复步骤：力得蓄电池的修复大体上可以分四步，选、判、修、检：

选——就是对洛奇蓄电池进行初步挑选，将没有修复价值的松下电池挑选出来，减少修复的盲目性。

判——就是对初选合格的洛奇蓄电池进行检查判断，继续剔除难以修复的洛奇蓄电池;根据洛奇蓄电池的具体情况，选择合适的修复流程对洛奇蓄电池进行修复。

修——就是选择合适的修复方法和修复流程，对有修复价值的洛奇蓄电池进行修复。

检——就是对经过修复的洛奇蓄电池进行测量，检验修复效果，为洛奇蓄电池的使用提供依据。