理士蓄电池DJM12150/12V150AH电力电网
理士蓄电池DJM12150/12V150AH电力电网
理士电池应用：
报警系统；应急照明系统；电子仪器；铁路、船舶； 邮电通信；电子系统；太阳能、风能发电系统；大型UPS及计算机备用电源； 消防备用电源；锋值负载补偿储能装置。优点：
1、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象，在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化”现象，工作温度范围。 2、由于电池为胶状固体，电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。 3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用独特的管式极板，电池寿命长。 4、电池极板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50%以上的容量，即两年内不需补充电。 5、超强的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。 6、电池抗深放电能力强，放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。 7、采用高灵敏低压伞型气阀（德国阳光公司专利），使蓄电池使用更加安全可靠。 8、采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封（德国阳光公司专利），保证了使用寿命后期极柱生长时的密封性能。
免维护无须补液；内阻小，大电流放电性能好； 适应温度广（－35－45℃）； 自放电小； 使用寿命长（8－10年）； 荷电出厂，使用方便； 安全防爆； 独特配方，深放电恢复性能好；无游离电解液，侧倒90度仍能使用
主要生产各种型号的AGM阀控式密封铅酸蓄电池、胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzS、PzV、PzB管式极板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业，年生产能力总和超过500万千伏安时。
理士电池-产品用途：
广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业。
理士电池-产品特性：
产品特性
1. 寿命长。 2. 自放电率极低。
3.容量充足。 4. 使用温度范围宽。
5.密封性能好。 6. 导电性好。
7.充电接受能力强。 8. 安全可靠的防爆排气系统。
理士蓄电池主要由哪些部件来组成
阀控铅酸电池也是两种电池，具有普通铅酸电池的基本特性，普通铅酸电池的基本知识也适用于阀控铅酸电池。只是VRLA电池英文名的基本特点是使用过程中没有酸和水的维护，电池是阀门控制的密封结构，采用不良的液体设计。
阀的功能是当电池内部的气体体积超过一定值（通常用气压值表示），也就是说，当电池的内部压力上升到一定值，自动排气阀打开，排出的气体，当内部压力。当外部压力平衡时，阀门自动关闭，防止空气进入电池。
由于阀门的控制，结构不同于普通铅酸理士蓄电池，也就是说，结构是不同的。VRLA电池除正负极板、电解质、隔膜、电池壳和外壳、安全阀等部分外，还包括端子、连杆、极柱等部分。三种安全阀、液电解质、AGM分离器与普通铅酸理士蓄电池不同。
就技术参数而言，基本参数是一致的：开路时电池的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池正极电势与负极电势之差。
工作电压是指电池与负载相连时在放电过程中所显示的电压，也称为放电电压。电池放电的初始工作电压称为初始电压。当电池连接到负载后，由于存在欧姆电阻和极化过电位，电池的工作电压低于开路电压。
电池在一定放电条件下的容量称为电池的容量，用符号c表示。常用单位是安培小时，称为Ah或mAh.电池的容量可分为理论容量、额定容量和实际容量。
实际容量是指在一定条件下电池的输出。它等于放电电流和放电时间的乘积，单位为Ah,其值小于理论容量。理士蓄电池的使用范围有哪些
可充电电池有足够的容量。确保电池容量充足，电压、容量均匀。无阴极吸附阀控制电池。温度的用途很广泛。该电池可在- 40c -60c温度范围内使用。LEOCH电池采用普通合金配方和膏体配方。它在低温下仍具有良好的放电性能，在高温下具有较强的耐蚀性。
可充电电池具有良好的密封性能。它能保证电池在使用寿命期间的安全性和密封性，不受污染和腐蚀。电池的密封结构可以将产生的气体再生成水，在运行过程中不需要供水和维护。
可充电电池具有良好的导电性。选择镀银的镀铜端子，电导率优良，使电池在大电流放电。可充电电池有很强的充电能力。充电速度快，容量恢复时间短，省电。电池具有安全可靠的防爆氧排放系统。当电池使用不当时，可以消除电池外壳的异常现象。
.UPS不间断电源。通讯系统。电力系统、电动工具。应急照明系统。自动控制系统。消防和安全警报系统。太阳能和风能系统。计算机备用电源。