DEKA德克蓄电池HP100-12/12V100AH严选品质

DEKA德克蓄电池HP100-12/12V100AH严选品质

DEKA德克蓄电池HP100-12/12V100AH严选品质

一、美国德克蓄电池Deka AGM系列产品特点：容量 32.5 ～ 245Ah( 20hr rate to 1.75VPC@ 27 ℃ )寿命设计浮充使用寿命为 10 年 @ 27 ℃ 。特点 Hovosorb 超细玻璃纤维棉隔板，铅钙板栅合金，槽式化成极板，本森安全阀，环氧树脂极柱密封，高抗冲击 PP 槽盖。特性槽式化成保证电池达 容量，并使电池均衡性（尤其容量、电压）达到优化。专利环氧树脂密封消除电池泄漏。二、美国德克蓄电池Deka AGM系列应用范围:：应用防火、保全系统， UPS 、 EPS ，通信，紧急照明，开关电源，有线电视等。三、美国德克蓄电池Deka AGM系列型号列表：Deka AGM电池型号 脚注 电压(V) 额定容量 C2020hrto1.75VPC(Ah) 长A(mm) 宽B(mm) 盖高C(mm) 总高D(mm) 重量(kg) 端子位置 配套螺栓 /螺母 T/F E(mm) F(mm) 8AU1 Z 12 32.5 197 130 165 184 10.6 T 22 23 SS1/4 〞-20 × 3/5〞8AU1H HZ 12 32.5 211 130 165 184 10.6 T 30 23 SS1/4 〞-20 × 3/5〞8A 22NF G 12 55 238 140 207 235 17.5 T 42 38 SS5/16 〞-18 × 1 1/4 〞8A 24 GH 12 79 276 171 208 251 24 T 52 40 SS5/16 〞-18 × 1 1/4 〞8A 24NH GH 12 79 324 171 208 251 24 T 56 39 SS5/16 〞-18 × 1 1/4 〞8A 27 BH 12 92 329 171 214 248 28.6 T 39 80 SS3/8 〞螺母 8A 31DT HX 12 105 329 171 214 238 31.3 T 39 80 SS3/8 〞螺母8AGC2(6V) G 6 187 260 181 249 276 32 T 56 40 SS5/16 〞-18 × 1 1/4 〞8A 4D HS 12 198 527 216 240 254 58.5 T 56 58 SAE8A 8D HS 12 245 527 279 236 254 71.7 T 75 58 SAE美国德克蓄电池参数产品主要特点阀体胶体化电解质 电脑铸造电源通路栅板和计算机控制的氧化物低备用损失槽式极板由ICAO，IATA，以及DOT认定的不会溢出美国制造产品主要优点：密封的结构消除周期性加水，腐蚀性酸挥发和溢出。电解质不会层积，没有均衡充电的需要。增强了苛刻运用下的耐性和深循环能力。每月备用损失低于2%说明在运输和储存中的消耗微不足道。保证电池间电压匹配。空运容易安全，不需要专门的包装箱。保证可靠的服务，支援和品质。

1、 蓄电池一般应储存在5~25ºC的干燥、通风良好的地方。不得 倒置和卧放，不得受任何机械撞击和重压。环境温度过高，将对蓄电池的性能产生很大影响。 
2、 前请测量电池的端电压，如电池的端电压大于12.5v，应当进 行补充充电后使用。 
3、 蓄电池安装时，应先在端柱上涂少量凡士林以防腐蚀。将蓄电 池的正极与用电器的正极，负极相连。连接应牢固可靠，严禁敲打端柱。接好后请紧固蓄电池。 
4、 使用时请常检查排气孔是否堵塞。对各种原因造成的亏电电 池，应及时进行补充。 
5、 蓄电池充电时，应在温度为10-30ºC、通风良好的环境中进行。 
6、 装在车上的电池若长时间不用（大于一个月），应拆下冲好后 储存，并每隔2个月按补充电方法充一次电。 
7、 为了保护环境，废旧蓄电池请交经经销商回收并妥善处理。

新畜电池在启用之前 ,极板表面会有一定程度的氧化。存放时间越长 ,氧化越严重。加入电解液后,会出现急剧升温现象,充电时会表现出较大的电阻 ,使充电困难。,启用新电池应做到 :加注电解液后 ,静放 6h左右,待电解液完全浸透极板,温度下降至 35℃以下 ,再接通电源进行充电 ;充电电流严格控制在规定范围内 ,如充电过程中升温过高,超过45℃,可减少充电电流或停止充电 ;进行 1～2次充、放电循环 ,以达到额定容量。

2)新蓄电池怎样进行初充电

将电池正、负极分别接电源正、负极 ,用初充电电流充到电解液放出气泡,单格电压升到2.3～2.4V。将电流降为1/2初充电电流,继续充到电解液放出剧烈气泡 ,电液比重和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45～ 65h。充电过程中应常测量电解液温度,若温度过高 ,可用电流减半、停止充电或冷却的方法,将温度控制在35～40℃。初充电完毕 ,若电解液比重不合规定,应用蒸馏水或比重为 1.4的电解液进行调整后再充电 2h,直至比重符合规定为止。新蓄电池次充电后往往达不到额定容量,应进行充、放电循环。用额定容量1/20的电流放电至单格电压降到 1.75V,再用补充充电电流充足。经过一次充、放电循环,若容量仍低于额定容量的 90%,应再进行一次充、放电循环。

3)怎样维护蓄电池

a .蓄电池在使用过程中 ,水分蒸发及充电时水的电解均会使液面降低 ,夏季每隔 5～6天,冬季每隔10～15天应检查一次液面高度,并按需要加蒸馏水。除因泄漏造成的液面降低外,不允许添加电解液,否则电解液比重将高于1.300,以致缩短蓄电池的使用寿命。蓄电池液面应高出极板15mm ,液面过高易外溢,腐蚀周围零件,还有可能使正、负极桩导通 ,引起自行放电 ;液面过低,极板上部容易露出液面,不但会使蓄电池容量降低,外露的极板会很快硫化。

b .使用中的蓄电池因工作状况不同 ,常有充电不足现象(尤其是短途车辆)。出现下列情况之一时应进行补充充电:①电解液比重降至1.200以下 ;②冬季放电超过 25%;③夏季放电超过50%;④灯光暗淡;⑤起动无力。补充充电分两个阶段进行。阶段以额定容量1/10的电流充电 ,到单格电压为2.4V,电解液开始放出气泡为止,一般需10～11h。第二阶段将电流减半直至充足为止 ,一般需 3～5h。如果电解液比重不合规定,应予以调整,其方法与初充电相同。c.冬季使用蓄电池应注意 :①保证电桩与导线接头联接牢固 ,接触良好 ;②在蓄电池上加装保温装置,以免温度太低,电阻增大 ;③按规定调整电解液比重 ;④在发动机运转,发动机向蓄电池充电时加蒸馏水,以免水和电解液混合不匀而引起结冰;⑤发动机冷起动时应进行预热 ,每次起动时间不超过5s,重复起动应间隔15s ,如果三次起动不成功,应进行检查 ,不要盲目再起动;⑥经常使蓄电保持在充足电状态 ,以防电解液比重降低而结冰 ,甚至损坏蓄电池。