德国阳光蓄电池A412/100/12v100AH性能/参数
德国阳光蓄电池A412/100/12v100AH性能/参数
电池特点：
1）安全性能好：正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。 鸿贝蓄电池
2）放电性能好：放电电压平稳,放电平台平缓。
3）耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4）耐冲击性好：完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5）耐过放电性好：25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6）耐过充电性好：25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7）耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观
电池的正确使用和维护主要有以下7点:
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。
德国阳光蓄电池技术指导：电池（化学类电池）是一种可通过化学反应释放电能的一种电气化学设备，在运输、电子、通讯以及人们日常生活中被广泛使用。由于其内含危险化学品，而且在运输过程中存在放电，发热等潜在危险性，电池是国际海运危规中很常见的一大类危险货物。
文中主要通过电池的种类列举以及电池（包括电解液以及电池相关设备）的危险性分类来给大家普及电池的基本技术信息。
电池的种类
电池可以根据电解液的化学属性，简单分类为五类，具体如表1所示。
表1常见化学类电池举列
其中铅酸蓄电池是目前使用为广泛、进出口量大的一类电池类产品，其电极一般由铅和铅的氧化物构成，电解液则为硫酸。根据结构及使用方式的不同，铅酸蓄电池又可细分为普通蓄电池、干荷蓄电池、湿荷蓄电池和免维护蓄电池。而近年来锂金属和锂离子电池由于具有蓄电能力强，使用寿命长，体积小等优点被越来越广泛使用，特别是可反复充电的锂离子电池。
电池的运输危险性分类
电池在运输时，其危险性主要由于其含有的电解液所引起的，电解液的危害性决定了电池本身的危险性。目前，根据国际海运危规（IMDGcode37-14版），常见的电池产品的危险性可分为第8类腐蚀品，第9类杂项危险性、第3类易燃液体、第2.1类易燃气体和第4.3项遇水放出易燃气体这五种，其对应的UN编号如表2所示。
表2电池类产品适用的UN编号
电解液的运输危险性分类
在实际运输时，可维护的碱性和酸性电池除了装满电解液运输外，还存在电解液和电池外壳分开放置，电池未装电解液的情况。根据电池盒与电解液的放置情况，其运输危险性可分为以下几类，如表3所示。
表3电解液适用的UN编号
设备（含有电池）的运输危险性分类
由于电池的广泛应用，目前在国际贸易中，很多电子设备，交通工具都装有电池或与电池放在一起组合运输。针对这些含电池的设备，国际海运危规里面也有专用的UN编号。
表4设备（含电池）适用的UN编号
注意事项
如上所述，电池类产品通常可以根据产品的类型，运输时的具体情况，选择合适的UN编号，但是在实际提交运输时，提醒广大企业应特别关注每个UN编号所对应的特殊规定，例如UN编号3090和3091的特殊规定230条款，根据其要求，锂金属和锂离子电池只有满足国际海运危规第2.9.4的规定才可以交付运输，而蓄电池如果能通过UN编号2800的特殊规定238条款，是可以豁免为普通货物的。