济南到乌兹别克斯坦浩罕 中亚班列运输 全程专业运输服务 国际铁路直达

河南铁桥国际货运代理有限公司经过近20年的发展，在中亚五国、俄罗斯、蒙古、欧洲等国有实力较强的代理，和国内外多家zhiming企业建立了长期战略合作伙伴，充分利用中国、俄罗斯、中亚五国、蒙古、朝鲜、越南、阿富汗、罗马尼亚、捷克斯洛伐克、德国等交通系统的运输网络，安全、快捷的将货物从中国运往欧亚大陆桥等20多个国家，形成了遍及全国、辐射全球的服务网络系统，在后贝加尔、多斯特克、扎门乌德、格罗迭科沃、新义州等重要口岸有很强的换装能力，承运上述国家的进口货物运输、过境货物运输以及报关、报检、货物保险、集装箱拖车等业务。

铁路运输的优点：运送量大、速度较快、成本比较低、受自然环境影响小、占地面积少、适合运送大件笨重的物品、适合经常性的运输。缺点：达到时间相对飞机等运输要慢些、中国铁路少且布局不合理、固定成本高、原始投资较大、建设周期较长、货损率较高等。

中俄卡航的优点，可谓是非常明显

一是运输速度快，时效稳定，从广东省内发车到达边境口岸只需3-5天，口岸清关用时2-7天，从口岸到达莫斯科5-8天，整体时效维持在10-20天之间

二是价格便宜，，卡航的运输时间比铁路运输短一半多，比空运时效慢一些，其运输价格不到空运的一半

三是灵活性高，借助欧亚大陆广泛的国际公路网络，卡航运输可以灵活变换运输路线，可按照客户要求门到门运输到指定仓库

四是安全性高，现在卡航都配有GPS，运输全程跟踪定位，实时更新货物位置信

五是可承接的货物类型多，带电货物、带磁货物、机械仪器等大件货物和危险品货物等都可以承接

我们的中俄卡航优点多多，服务也有保障，可提供东线和西线运输路线供客户视需求选择，欢迎咨询交流

东线运输路线：全国各地→广州/深圳集货仓→黑河/绥芬河/满洲里口岸→莫斯科（后端可用俄罗斯本土物流转运至俄罗斯各大城市及偏远地区）

西线运输路线：全国各地→广州/深圳集货仓→霍尔果斯/阿拉山口口岸→哈萨克斯坦中转仓→莫斯科（后端可用俄罗斯本土物流转运至俄罗斯各大城市及偏远地区 ）

卡航整车出口要点
整车是一车一票的出运，无论是集装箱还是厢式车或其他车型，基本是门到门运输   整车可以根据客户需求定制车型、线路、温控要求以及是否可以走TIR一票通关模式，甚至还可以要求部分路段的武装押运

整车出口的外贸业务员，需求注意以下几点细节：
签订公路货物运输合同，如运单、定期合同或一次性运输合同等   合同中的运价、运力、时效、保险等都是关键条款   确认出运线路和进出境的口岸，要多听从货代的建议，有些口岸排队、查验等时效不好
注意货物装箱和交接，要按照装箱方案来执行，打箱封、拍照等

货物需要提前办理保险和保价   我司是统一办理中欧同级责任险，国内外路段全覆盖，安全性会更高
货物运输中，关注沿途的GPS、实时温控检测等
接收货物也非常关键：包含交接文件、确认位置、确任货物的完好和完整，以确保交接清楚   我司也可以帮客户完成，代收货款等工作。好的货代，让您即便遇到紧急情况，也会与您保持信息同步，并积极应对，降低运输中的损失和影响

五、卡航拼箱的部分知识点
拼箱吸取了国内公路零担运输和航空货运的优点，与整车运输有很大不同
拼箱都是按照公斤、体积或者标准托盘计费
拼箱往往是电商普货，基本都是泡货，承运人更喜欢重货，重泡比后整车货运价值会更高

拼箱对于一些粉末、液体、纯电、仿牌商品等是不接的，容易在途产生危险
拼箱可以门到门，也可以前端送达集货仓，后端到仓自提，即仓到仓
后拼箱涉及的杂费很多，拼箱的单票品名一般要求不超过5个，否则要加收增品费用。到仓后还会有拆柜、存储、贴标、打包、派送等费用
提到派送，就会用到UPS DPD等快递品牌，那就又涉及超重费、超长费、偏远地区派送费等。大家不用担心，以上这些杂费都会注明或计入卡航拼箱的整体费用中

跨境公路运输，即卡航运输，是国际物流的第四种运力，也就是除了海、铁、空外的全公路卡车运输。凭借亚欧大陆的国际公路网络，中欧、中亚、东南亚、中蒙、中俄的跨境全公路运输正在崛起中
一、卡航概览
根据我国的地理位置，卡航线路大体分为：港澳线、东盟线、中亚线、中欧线、中俄线  面向蒙古和俄罗斯的北部口岸，集中在黑吉辽和内蒙；面向东盟的南部口岸，主要集中在两广和云南；面向中亚和欧洲的西部口岸发展尤其迅速，主要在新疆和西藏
我国有75个一类公路口岸，大部分在国境交界的省市，目前开放并稳定进出货的公路口岸有40多个近两年卡航运输发展迅猛，各个口岸运输量轮番突破   以新疆为例，2021年国际公路运输增长了63.7%
今年，中俄开通跨境公路大桥，陆海新通道跨境公路班车也启动了  郑州环航也开通了华南、华东到波兰的每月卡班  随着战争、疫情、罢工等导致海运不畅、铁运价格飙升，全公路运输的价格相对下降，卡航已经进入发展快通道
二、卡航有多牛
不挑货，带磁、带电、危险、大件、生鲜、冷链、防震气垫、整车、气罐、电商、集拼的等等，凡是货主觉得海运时效不好，铁路运输不了，空运又太贵的，都可以选择卡航运输卡航车型很多，线路能到门，优势很多
是现在卡航都安装了GPS，能7×24跟踪货物情况，如我们飞瑞货代的监控塔台，还能进行温控和防疲劳驾驶
还有现在卡航运输线路也非常成熟，不仅运输速度快，海外罢工对卡航的影响也小，甩挂模式疫情也不影响运输速度   还有我国已经在2018年加入并执行《TIR公约》，在一带一路的公路运输线上，可以实现一次报关多国通行的便捷

我司已经在去年就执行TIR公约下的中欧运输项目了

后，跨境卡航领域还不断开发精品线路，打造仓储配套、构建平台化和商贸集群，带动了地方发展，促进了国内外贸易双循环。现在大家知道卡航运输的价值了吧！

三、卡航优势大盘点
卡航运输优点很多，它是一种门到门运输，借助于现代公路运输网络，具有极高的灵活性
卡航运输速度非常快，中蒙线的卡航从天津到乌兰乌德，我司运输曾仅用7天；从广东过新疆霍尔果斯口岸至西班牙的阿利坎特市，一趟14000多公里，我司运输仅需16天；从重庆过满洲里口岸至德国汉堡，在疫情下，我司全程把控时效，运输用时22天，而霍尔果斯口岸到德国实际运输时间只需9天；从成都出发，经由广西凭祥口岸出境，仅需6天即可抵达河内
卡航接货范围广，很多铁路、空运接不了的货，都可以TIR卡航运输   根据不同的货物、货量，卡航不仅可以整车承运还可以零担散货，对于电商货按托盘和公斤计费，也非常友好
我司推出了中国到波兰集卡集拼业务，可以承接普货、电商散货、敏感货及生鲜冷链货等    根据不同的始发地和目的地，我们优选路径、优先配载，还能结合海运、河运、铁路等运输方式，多式联运执行

出口操作流程

拼箱货操作:
根据货物件数、毛重、体积，安排好舱位，订舱后根据货代发送的唯一编号和入仓图准时送货入仓。如是保税区仓库，需提前核对好报关资料后才可以提前预约进仓。

需注意：所有货物进仓需在每件货物显著位置贴有中文品名的标签，标签品名必须和报关和随车品名相一致。
提交报关资料：电子版箱单、fp、合同、报关单、申报要素、报关委托书等待报关。一般班列发车前1-2个工作日安排统一报关，保税区会在进仓前报关一次，出仓前报关一次。
核对提单草稿件，一般需要在发车前完成，还需留底一个收货人联系邮箱，方便国外代理发到货通知用。

发运后收账单，付运费以及查收更新运踪，如有到门订单，等班列到终点，代理提柜拆箱，清关后，安排后程派送任务，直至派送到门，取得签收单。

柜货操作:
根据货好时间，寻求距离货源地近的始发站路线(可减少拖车费的费用)去订舱，订舱后班列平台会给到重柜落箱的指令，在某个车站或者堆场，提供落箱文件等信息。
提供报关资料，柜货还需要提供随车，运单导入表之类的文件，核对运单草稿件，着重核对发货人，货物品名，HS，件数/毛重/箱重/总重等信息，俄线还要核对第25栏DTHC信息。
发运后收账单，付运费以及查收更新运踪，如有到门订单，等班列到站，清关后，安排拖车到门点卸柜，再还空到相应堆场，既完成订单。

中欧班列运输注意事项:
1、铁路柜装柜要求比海运严格，装柜必须保证前后左右的平衡，如果偏载会被要求掏箱重装，会产生额外费用。加固也有要求:除纸箱货挂网之前，其他货物都根据情况用三角加固托木，枕木，加固带，加固气囊等材料进行加固，加固方案通过后方可进站发运。铁路柜还会要求提供集装箱装柜方案，加固方案等。注意货柜限重，订舱前询问好。
2、中欧班列属于陆运，全程运输里程超过了一万公里，所经历的气候带，地势地貌也不尽相同，车厢内的温度会随着这些因素有大幅度的变化，容易出现车厢内温度变化问题。做好货物温差保护措施。
3、铁路运输特殊货物需要提供铁路运输鉴定报告。

全公路卡航出口如何询价呢？以我司到波兰的每月卡班为例，如果您有货要出运，就需要提供以下九大内容：

1、品名和海关编码(HSCODE)；

2、重量；3、体积(长宽高)；

4、始发地和欧洲目的地：我司开通了华南、华东两条去波兰的线路，不同线路价格、时效有所区别；

5、贸易形式(是否是电商货，是否需要清关，是否包税等)

6、是否需要仓储、派送到门、送FBA仓等服务

7、拼箱要确认是否可堆叠，是否带电

8、如果是温控货物，或者化工品提供温度要求及包装安全性等

9、需要上保险还要告知货值等

我司飞瑞货代是做供应链运输解决方案的专家，价格不一定是低的，服务有保障。以上信息您一定要准确提供。如果涉及瞒报、漏报，遇到查验，可能会影响整车货的运输，也有可能到口岸被甩货哦。