VSA蓄电池FM120-12 直流通信系统
蓄电池工艺进程蓄电池主要由电池槽、电池盖、正负极板、稀硫酸电解液、隔板及附件组成。工艺制造简述如铅粉制造：将1#电解铅用公用设置装备摆设铅粉机经过氧化挑选制成契将铅锑合金、铅钙合金或其他合金铅通常用重力铸造的方法铸形成契合要求的差别范例种种板用铅粉和稀硫酸及添加剂混淆后涂抹于板栅表面再停止枯燥固化便是生极板正、负极板在直流电的作用下与稀硫科士达酸的经过氧化复原反响科士达消费氧化铅，再经过洗濯、枯燥便是可用于电池拆卸所用正负极板将差别型号差别片数极板依据差别的需求组装成种种差别范例的蓄电池。根据蓄电池容量选择适当规格极板及数量组合而成。于充放电时,两极活性物质随着体积的变化而反复膨胀与收缩。两极活性物质中，阴极板之海绵状铅的结合力较强，而阳极板之过氧化铅的结合力弱，因而在充放电之际，会徐徐脱落，此即为铅蓄电池寿命受到限制的原因。期使蓄电池使用期限延长，能耐震并耐冲击，则阳极板的改良即成当急要务。科士达
玻如果比重偏低，说明该电池因某种原因缺电，应补充电一定时间，以保证电池的寿命。蓄电池液比重与蓄电池状况请参照下表：充足的电池放电量为30%放电量为100但在检测时，一旦出现两单格间电解液比重差科士达超过0.040，这表示蓄电池电解液失效或内极板已损坏，这时应更换蓄电池。蓄电池使用中电解液消耗过快，一般是由于轿车行驶中的震动使电解液溅出，或因电解液大量蒸发所致。如果发现蓄电池电解液消耗过快，应进行如下方面的检查：
检查蓄电池壳有无破裂，塞子是否旋紧，盖子四周封口胶有无裂缝。如属上述原因，应修理或更换外壳，修复后应
