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中欧班列西通道线路一是由新疆阿拉山口（霍尔果斯）口岸出境，经哈萨克斯坦与俄罗斯西伯利亚铁路相连，途经白俄罗斯、波兰、德国等，通达欧洲其他各国；二是由霍尔果斯（阿拉山口）口岸出境，经哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国；或经哈萨克斯坦跨里海，进入阿塞拜疆、格鲁吉亚、保加利亚等国，通达欧洲各国，三是由吐尔尕特（伊尔克什坦），与规划中的中吉乌铁路等连接，通向吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国,中欧卡航运输的优势：灵活性强：中欧卡车公路运输的路线较为灵活，随时起运，门到门覆盖范围广，可以自由选择路线和时间，时效性好：中欧卡车公路运输适用于对时效性要求比较高的货物，在相对长的路程上可以实现快速的运输，运输时间可控制在12—16天左右，成本相对较高,从中国出口到乌兹别克斯坦的货物，近八成目的地为首都塔什干，其它区域货物比例相对较少，或者清关后交由收货方自行提取到终目的地，但近年来，大量出口乌兹别克斯坦配送到门的货物比例越来越高，虽然运输成本有所增加，但对于进口来说，便利性和时效性，满足了客户对运输安全的需求,中欧班列跨里海、黑海，经罗马尼亚康斯坦察港进入欧洲，成功打通了跨“里海—黑海”运输新通道，进一步拉近了中国与中东欧国家间的距离，截至目前，中国和中东欧国家间累计开行中欧班列1.5万列，发送134.8万标箱，占中欧班列总量的21%,“中欧班列-上海号”慕尼黑首列从铁路闵行货运站出发，从上海一路向西，将在17天里途经6个国家，开行11000公里后抵达德国慕尼黑
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中欧班列(渝新欧)在重庆拥有三个发运站，现有运营线路近50条，境外可连接近40个国家100余个城市，境内可通达59个铁路站点和29个港口，惠及全国30多个城市和地区，干支网络基本覆盖亚欧大陆全境，是重庆出海出境和连接“一带一路”沿线国家的重要通道,　　中国各国联车站—— 绥芬河/格罗杰阔沃 ——俄罗斯（远东）；,在地区紧张局势持续升温，全球通胀高企的背景下，中欧班列实现快速稳定增长，对稳定全球产业链供应链、冲抵通胀负面影响，作出了贡献,中欧班列(西安)集结中心已开通西安至中亚国家等17条干线通道，实现亚欧地区主要货源地的全覆盖，中欧班列(西安)从初期的每周1列到现在的每日10列以上，实现了“井喷式”增长，2022年全年开行达4639列，开行量、货运量、重箱率等核心指标稳居全国，成为全国中欧班列单年开行量突破4600列的城市，长安再现千年前的繁华盛景，中欧班列也成为中国对外开放的新名片
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满洲里铁路口岸充分发挥中欧班列东通道的区位运输优势，对中欧班列实行“一日一图”制，动态掌握中欧班列运行状态，严格执行“班列优先、先到先换、先换先返”，缩短中欧班列在口岸站停留时间，开启“加速跑”模式，为国内外贸易循环畅通注入新动力，今年前5个月，经满洲里铁路口岸通行的进出境中欧班列达2174列、发送货物231130标箱，同比增加126列、39550标箱，增幅分别为6.1%、20.6%,青岛嘉瑞福国际货运代理有限公司是班列公司的一级订舱代理，在中亚五国和俄罗斯有直接签约的优质境外代理，从事中亚、中欧、俄罗斯、白俄罗斯班列的国际铁路运输、多式联运等综合服务,中欧班列累计开行7126列，运送货物77.4万标准箱，同比分别增长16%、31%，重箱率达99.99%；其中，5月单月开行1515列，运送货物16.5万标准箱，同比分别增长13%、29%，自2020年5月以来，中欧班列连续36个月单月开行千列以上铁路运输阿拉木图
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中国西安至比利时安特卫普中欧班列，运行里程约为11000公里，运输时间为18-20天，而海运需要的时间则为30-40天，通过中欧班列，货物可以更快速地抵达欧洲市场，提升出口企业的竞争力,接下来，中欧班列（渝新欧）将全力保障“绿色通道”畅通，不断优化运输服务，为维护全球供应链稳定和助力“一带一路”建设发挥更为重要的作用,2021年中欧班列运量有望继续保持增长态势，预计开行量将达到12000-14000列。未来，随着中欧班列的不断发展，其吸纳周边国家的能力也将不断提升，成为全球物流布局中的重要组成部分,各大电商进入旺季销售节点，国际邮包运量激增，中欧班列（渝新欧）也忙着扮演起“快递员”的角色，特别是新年到来之际，一列列中欧班列（渝新欧）满载日用百货、圣诞服装、小家电等包裹，将这些来自中国制造的节日礼物运送至一万多公里外的欧洲
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