如果不能查找失效单节，就会整组报废电池。查找、普换落后单节是电池维护的主要工作。这里提供的工艺方法监测数据可信度双登蓄电池组供电能力不足时，一般都是蓄电池组中的落后单节造成的，高，检测工作效率高，基站发生“掉站”事故，有几方面的原因,为了减少这类事故发生,通信部门采用过许多对策，但收效不大。在造成掉站事故的诸多因素中，电池组中单节容量不均衡性是主要原因。这里就电池组中落后电池检测技术和实施条件做以介绍。有效检测技术的采用，可大幅度减少掉站事故，提升设备的运行质量双登蓄电批组不能下常供电时，通常是由于电池织中有落后单节造成的，按照现行电批容量下限是80%的标准,基站蓄电池的供电容量用于通信使用的只有40~50%左右,交流电停电后,当蓄电池保有容量在80~90%6时，蓄电池组的端电压迅速峰低到标称电压48V有效(供电电压只有2V,其关系如图1所示，电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池正极电极电势与负极电极电势之差。电池工作电压是指电池有电流通过(闭路)的端电压，在电池放电初始的工作电压称为初始电压，电池在接通负载后，由于欧姆电阻和极化过电位的存在,电池的工作电压低于开路电压。