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变桨系统用蓄电池与普通铅酸蓄电池的区别
ADOLF阿道夫UP-VW1245阀控式铅酸蓄电池12V7.2AH风力发电变桨系统UPS电源用
变桨系统作为大型风电机组控制系统的核心部分之一，对机组安全、稳定、高效的运行具有十分重要的作用。
并且风力发电变浆系统用蓄电池与普通蓄电池相比，独特内部结构设计，承受高强度抗振考验；采用优质阻燃材ABS槽壳，符合UL94V-0标准，降低壳体燃烧可能；
变桨用蓄电池浮充寿命比普通铅酸蓄电池寿命要长，不容易鼓包和反酸，尤其是普通蓄电池在风场使用中，有不少客户反应，普通蓄电池反酸和腐蚀端子外壳等故障问题，随后更换了变桨用蓄电池，一个更换周期内基本上没有出现过此类问题。
现在市面上有很多商家以次充好，用普通便宜的铅酸蓄电池冒充变桨系统用蓄电池，让风场蒙受很多不必要的损失，一定要认清产品真伪，以及选好的品牌，松下蓄电池、阿道夫ADOLF蓄电池，以及风帆、威神等等这些品牌，在使用过程中反响都还是很不错的。
| 型 号 | 电压(V) | 容量(Ah) | 外型尺寸(mm) | 端子型号 | |||
| 20小时率 20HR | 长(L) | 宽(W) | 高(H) | 总高(TH) | |||
| FGH20502 | 12 | 5 | 90 | 70 | 101 | 107 | 250M |
| 12FGH23 | 12 | 5 | 90 | 70 | 101 | 107 | 250M |
| HN-FH23 | 12 | 5 | 90 | 70 | 101 | 107 | 250M |
| LC-WTV127R2 | 12 | 7.2 | 151 | 64.5 | 94 | 100 | 250M |
| LC-WTP127R2T | 12 | 7.2 | 151 | 64.5 | 94 | 100 | 250M |
| LC-P127R2 | 12 | 7.2 | 151 | 64.5 | 94 | 100 | 250M |
| UP-VW1228 | 12 | 7.2 | 151 | 64.5 | 94 | 100 | 250M |
| UP-VW1236 | 12 | 7.2 | 151 | 64.5 | 94 | 100 | 250M |
| UP-VW1245 | 12 | 7.2 | 151 | 64.5 | 94 | 100 | 250M |
| UP-PW1245 | 12 | 7.2 | 151 | 64.5 | 94 | 100 | 250M |
| LD-JJY1272BJ | 12 | 7.2 | 151 | 64.5 | 94 | 100 | 250M |
| SD-1272-HN | 12 | 7.2 | 151 | 64.5 | 94 | 100 | 250M |
| LC-RA127R2T1 | 12 | 7.2 | 151 | 64.5 | 94 | 100 | 250M |
| LC-R127R2ST1 | 12 | 7.2 | 151 | 64.5 | 94 | 100 | 250M |
| SYC-1270HN | 12 | 7 | 151 | 64.5 | 94 | 100 | 250M |
| HGL12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 94 | 100 | 250M |
阀控式密封铅酸蓄电池的工作原理，基本上沿袭于传统的铅酸蓄电池，它的正极活性物质是二氧化铅(PbO2)，负极活性物质是海绵状铅(Pb)，电解液是稀硫酸(H2SO4)，其电极反应方程式如下：
正极：PbO2+H2SO4+2H++2e-←→PbSO4+2H2O
负极：Pb+H2SO4←→PbSO4+2H++2e-
整个电池反应方程式：Pb+PbO2+2H2SO4←→2PbSO4+2H2O
而普通的铅酸蓄电池在充电过程中，正极析出氧气，负极析出氢气：
正极：H2O→1/2O2+2H++2e-
负极：2H++2e-→H2
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变桨蓄电池一年为什么会损坏？
蓄电池一年会损坏，有几种原因引起，
1，过充电，高电压，高电流充电
2，过放电，—般铅酸蓄电池在12V，放电下.限10.7V（电池和温度关系密切，电池在好品牌也要依靠合理使用才会有长寿命的。）
3，放置时间过长，蓄电池的工作需要进行充放电才可以正常。如果一直放置，不使用。很有可能会导致蓄电池出现损坏。如果可以激活，建议循环充放电使用。这样才可以让蓄电池正常工作。也不会因为放置时间久而损坏。
蓄电池欠存或者过存，处理欠存和过存在蓄电池上加入电压均衡条(注释：GE1.5Sle风机SSB变桨系统使用为1组电池6支单电池组合而成，风机总用6组蓄电池)以1组蓄电池为例作以说明：蓄电池没有均衡条存电时每支电池存电时电压大小不等，每支蓄电池有不同程度的欠存或者过存，缩短蓄电池的寿命和使用率。
变桨蓄电池组存在过充电、过放电等状况;
蓄电池组充电电压过高;过压充电不能使蓄电池快速充电，且过压充电会导致蓄电池内部板栅加速腐蚀。
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