艾博特ABBOT蓄电池6-FM-150使用说明
蓄电池具有以下特点：
1、寿命长、自放电率极低：在25度温室下，静置28天，自放电率小于1.8%。
2、容量充足：保证蓄电池的容量充足及电压、容量均一性。
3、使用温度范围宽：蓄电池可在-40℃~+60℃的温度范围内使用。KOKO蓄电池采用的合金配方和铅膏配方，在低温下仍有优良的放电性能，在高温下具有强性能。
4、 密封性能好：能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性，、无腐蚀，蓄电池可卧放、立放使用。蓄电池的密封结构，能将产生的气体再化合成水，在使用的过程中无需、无需维护。
5、导电性好：采用紫铜镀银端子，导电性优良，使蓄电池可大电池放电。
6、充电接受能力强：可快速充电，容量恢复省时省电。
7、的防爆排气系统：可使蓄电池在非正常使用时，消除由于压力过大造成电池外壳鼓胀的现象。
技术特点
防溢密闭结构吸收式玻璃板装置 （AGM结构）ABS （树脂）箱体，阻燃材料盖(UL94,V-0 级)气体复合免维护操作低压通风装置热负载网格低自放电率，长寿命使用环境温度高恢复性20℃下，使用寿命为8~10年
阀控式铅酸电池有的应用。这些电池使用吸收式玻璃纤维分隔板。在使用过程中，ES系列电池防漏且无需维护。高纯度的钙合金大大生长了该电池的使用寿命。所以，MPC电池会在任何情况下，保证，方便您使用。
虽然业内人士公认，电动车全面替代燃油车是大趋势，但随着电池、驱动电机以及行业技术发展以及成本的下探，电动车迎来了突飞猛进式的发展，全面替代燃油车的时间点，要比大多数人预想的要提前的多。
1月15日，“2021电动汽车百人大会”在北京钓鱼台召开，会议上，比亚迪股份董事长王传福，就电动车发展现状及未来趋势，发表了自己的看法。
王传福例举了一组数据：深圳和上海在2020年全年乘用车电动化渗透率均超过20％，12月份深圳电动车渗透率已超26％、上海更是突破了35％，跑出了“加速度”。
而且随着近年来电动车的电池、电机、电控等技术越来越成熟，在加速、噪音、能耗、维修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油车，电动车全面替代燃油车的时机已成熟。
他还指出，汽车行业新旧动能加速转化，迸发出巨大的机遇和能量，我们有理由相信，2021年将是我国电动车快速发展的元年，行业格局加速调整，百年变革从“春秋时期”，开始进入“战国时代”，电动车产业在“十四五”加速迈入新发展阶段。
从世界范围来看，电动车全面替代燃油车也已在当前形成大趋势。
不完全统计，全球已有17个国家、25个城市宣布或制定了汽车全面电动化的时间表。挪威电动车渗透率在11月已达80％，预计全年70％以上，全球。
根据我国国情，目前是全球大的石油进口国，对外依存度高达70％，而且70％进口石油要经过马六甲海峡运输。
同时，我国又是全球大的汽车消费国，汽车保有量约有2．8亿台，每年交通运输消耗全国石油占比约70％，我国的石油储备只有28天。
通过循序渐进、分步推进汽车全面电动化，使我国石油对外依存度降为低，对国家是一个重大的战略安全保障。
以下是演讲全文：
尊敬的清泰主任，苗部长，各位朋友，大家下午好！非常荣幸再次相聚电动汽车百人会。
2020年，是不平凡的一年，汽车行业各界共同抗击xinguan疫情、稳住产业链发展、促进经济快速复苏，在下半年实现了强有力的市场反弹，体现了汽车工业作为国家经济支柱产业的责任担当和发展韧劲。
当今世界处于百年未有的大变局，汽车工业也在经历一场百年未有的大变革，汽车电动化方向非常明确，趋势不可逆转。
xinguan疫情正在加速汽车产业链、创新链的重构，形成新发展格局。回顾我国电动汽车发展历程，从2005年到2015年，十年时间，电动车渗透率突破1％；
从2016年到2019年上半年，三年多时间，渗透率从1％快速提升到5％；从2019年下半年到2020年上半年，受宏观经济、行业调整和xinguan疫情等多重因素影响，行业增长出现了短暂停滞；
但从2020年下半年开始，行业又重返增长快车道，渗透率从5％迅速提升到12月的9％。