youpeisi蓄电池性能特点
1、维护简单充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液、基本没有电解液减少
2、持液性高电解液吸收地特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
3、安全性能优越由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。
4、自放电极小用特殊铅钙合金生产栅，把自放电控制在小。
5、寿命长、经济性好电池的板栅采用耐腐蚀好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。
6、内阻小由于内阻小，大电流放电特性好。
youpeisi蓄电池正确充电方法
蓄电池初充电争两个阶段进行：首先用初充电电流充到电解液放出气泡，单格电压升到2.3～2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的气泡，比征和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45～65h。
充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法，将温度控制在35～40℃，初充电完毕时，若电解液比重不合规定，应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h，直至比重符合规定时为止。
蓄电池次充电后往往达不到容量，应进行放电循环。用20hh时放电率放电（即用额定容量1/20的电流放电至单格电压降到1.75V为止），然后再补充充电电流充足，经过一次充、放电循环若容量仍低于额定容量的90%时，应再进行一次充、放电循环。
传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上跑出去，使电解液减少。所以如果你的车上用的是传统的蓄电池的话，就应一段时间就观察一下电池的碱液高度，看看蓄电池的三个指示灯是否正常，如果有异常，应该即时做处理。
现在也出了一种免维护的蓄电池，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以就不需要车主平时多做检查，只需合理使用。
youpeisi蓄电池的使用维护：
(1)保持适当的环境温度。影响蓄电池寿命的重要因素是环境温度，一般电池生产厂家要求的佳环境温度是在20℃～25℃之间。虽然温度的升高对电池放电能力有所提高，但付出的代价却是电池的寿命大大缩短。据试验测定，环境温度一旦超过25℃，每升高10℃，电池的寿命就要缩短一半。目前蓄电池所用的蓄电池一般都是阀控式密封铅酸蓄电池，设计寿命普遍是5年，这在电池生产厂家要求的环境下才能达到。达不到规定的环境要求，其寿命的长短就有很大的差异。另外，环境温度的提高，会导致电池内部化学活性增强，从而产生大量的热能，又会反过来促使周围环境温度升高，这种恶性循环，会加速缩短电池的寿命。
(2)定期充电放电。蓄电池电源系统中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的，使用中应合理调节负载，比如控制计算机等电子设备的使用台数。一般情况下，负载不宜超过蓄电池额定负载的60%。在这个范围内，蓄电池就不会出现过度放电。
蓄电池因长期与市电相连，在供电质量高、很少发生停电的使用环境中广告墙，蓄电池会长期处于浮充电状态，时间长了就会造成电池化学能与电能相互转化的活性降低，加速老化而缩短使用寿命。因此，一般每隔2～3个月应完全放电一次，放电时间可根据蓄电池的容量和负载大小确定。一次全负荷放电完毕后，按规定再充电8小时以上。
(3)利用通讯功能。目前，绝大多数大、中型蓄电池都具备与微机通讯和程序控制等可操作功能。在微机上安装相应的软件，通过串/并口连接youpeisi蓄电池，运行该程序，就可以利用微机与蓄电池进行通讯。一般具有信息查询、参数设置、定时设定、自动关机和报警等功能。通过信息查询，可以获取市电输入电压、蓄电池输出电压、负载利用率、电池容量利用率、机内温度和市电频率等信息;通过参数设置，可以设定蓄电池基本特性、电池可维持时间和电池耗尽告警等。通过这些智能化的操作，大大方便了鸿贝蓄电池及其蓄电池的使用管理。
(4)及时更换损坏的电池。目前大中型蓄电池配备的蓄电池数量，从3只到80只不等，甚至更多。这些单个的电池通过电路连接构成电池组，以满足蓄电池直流供电的需要。在蓄电池连续不断的运行使用中，因性能和质量上的差别，个别电池性能下降、储电容量达不到要求而损坏是难免的。当电池组中某个或某些电池出现故障时，维护人员应当对每只电池进行检查测试，更换损坏的电池。更换新的电池时，应该力求购买同一厂家同一型号的电池，禁止密封电池和非密封电池、不同规格的电池混合使用。