■ UPS不间断电源及计算机备用电源.
■应用照明系统.
■铁路、航用、交通。
■电厂、变电站、核电站。
■消防安全警报系统。
■各种无线通讯设备。
■各种电动工具、电动玩具、电瓶车。
■太阳能储存能量转变设备。
■控制设备及其他紧急保护系统。
特点FEATURES
■铅钙多元合金板栅，涂膏成型的电极板：大容量，自放电小，析气少，寿命长。
■铅锡多元合金汇流排：内阻小，耐腐蚀，能经受长期浮充使用。
■先进的AGM隔离板：将电解液尽量吸收，不留游离液体，顺利完成气体阴极吸收。
■ ABS工程塑料外壳：牢固、耐老化。
■硅氟橡胶密封帽：安全，防爆。
■铜基镀银端子：接触电阻小，不生锈。
■分析纯电解：自放电小。
■独特配方：深放电恢复性能好。
放电特性DISCHARGEFEATURES
放电时，放电电流不应大于3C（A），电池放电的终止电压参照电池放电曲线图，请不要使终止电压低于表值，以免影响电池寿命。
充电特性CHARGEFEATURES
电池浮充使用，充电电压控制在13。6V~13。8V，大电流不得大于0。25C（A）。电池充电时，过高或过低的充电电压会造成电池长期处于过充或不饱和充电状态，影响电池寿命。
自放电特性SELFDISCHARGE FEATURE
电池自放电功率与环境温度有关,在20摄氏度环境温度下,电池自放电率为每月大给减少3%的常量.
安装使用与维护INSTALLATION，OPERATIONAND MAINTENANCE
■电池在运输途中或保存过程中由于自放电损失一定容量,请使用前进行补充电,建议每月3~6个月补充电一次.
■电池出厂时已是初充电状态,不要将正负端子短接.
■应正确选用电池,新旧蓄电池不能混合使用.
■实际容量相同的电池或电池组方可串联使用.
■实际电压,容量相同的电池或电池组方可并联使用（并联使用好不超过4组）.
■让电池有一个良好的工作及储存环境，应话在干燥、通风的地方使用，避免阳光直射，远离热源及高温物体。电池放电时，工作温度请控制在20摄氏度~50 摄氏度范围内。
■使用电池时应当正立安装放置，不建议侧放使用。电池组中每个电池间端子连接要牢固。
■放电后不要旋转务必立即充电。
■在使用中，应定期检查电池，若长期处于充电状态，而不放电，会使电池活性变差，故一般三个月进行一次放电试验，放电容量在电池的50%左右，对电池重新充电。
如何检验电池有没有报废？能不能继续使用
为了确保电池在使用寿命期间的可靠服务，设计工程师加大了电池组的规模以包含一些备用容量。新电池性能良好，但容量很快就会随着使用和时间的推移而衰减。这类似于在飞机上携带额外的燃料以启用等待模式或在需要时尝试第二次着陆进近。
当包装褪色到大约 80% 时，就会进行更换。新电池以 的容量运行（应该运行）；所有电池都必须包含安全级别的备用容量，以应对坏情况。
锂离子电池的容量损失在 0°C (32°F) 时约为 17%，在 –10°C(14°F) 时约为 34%，在 –20°C (–4°F) 时约为 47%. 除了正常的容量衰减外，低温还会降低容量，尤其是锂离子电池。与能量电池相比，动力电池在低温下性能更好，与冷相关的容量损失更低。
这通常发生在比正常交通更繁忙或紧急情况下。备用容量不足是系统故障的常见原因。在日常操作中，边际电池可以轻松地隐藏在同类电池中，但在测试时它们就会失效。作为质量控制一部分的电池维护计划可确保车队中的所有电池都在要求的性能范围内。
添加 20% 的衰减和 20% 的备用作为安全网，实际容量只剩下60%。说明了电池的故障，包括容量衰减和备用容量。如此慷慨的津贴可能并非在所有情况下都实用。
在寒冷的温度下运行时允许更多的容量储备。建议将 20%的备用容量用于关键用途。
因为它在充电前应用放电。显示屏上的个读数反映备用容量，第二个读数代表充电后的全部容量。要验证电池组中是否有足够的备用容量，请识别即将报废的电池，并在忙碌后使用电池分析仪抽查其容量。
另一方面，如果这些老前辈在充电前以 30% 的电量回来，则通过将目标容量降低到70%来让他们保持更长的时间。了解典型轮班期间每个应用的能源需求可提高电池透明度。这提高了可靠性，并在风险管理和经济之间创造了一个佳平衡点。
大多数电池会在容量下降到 80%时更换，但一些仓库中的扫描仪可以保存更长时间，因为它们在 8小时轮班期间可能不需要所有可用容量。如果具有边缘容量水平的包装从一整天的轮班中恢复，备用容量少于 10%，则将通过/未通过目标容量从80% 提高到 85% 以获得额外的 5 分。如果是这种情况，则可以将目标容量安全地设置为70%，保持充足的备用容量。车辆中的启动器电池仍以 40%的容量启动电机。放电时间很短，电池会立即充电。允许容量下降可能会阻止电池在寒冷的早晨启动发动机，从而使驾驶员陷入困境。