蓄电池特点：
（1）使用寿命长采用高强度紧装工艺，提高电池装配装度，防止活性物质脱落，提高电池使用寿命。采用增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。因此6GFM系列=蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃)。
（2）自放电低采用高纯度原料和特殊制造工艺，自放电很少，室温存储半年无需补电。
（3）维护简单采用特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用过程中完全无需补水，维护简单。
（4）安全性高电池内部装有特制安全阀，能有效隔离外部火花，不会引起电池内部发生爆炸。
（5）洁净环保电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设备无腐蚀，可直接将电池装在办公室或配套设备房内，无需作防腐处理.
于中国汽车工业起步晚，在发动机和变速箱方面技术落后，中国汽车技术落后西方，加上中国缺乏石油，和中国的水光风能的充分利用，电动车是中国未来的一个发展方向，也是中国运输工具实现弯道超车的一个好的途径。
用铅酸蓄电池作电动车电源是目前常见的方法，但是，人们对铅酸电池的特性不太了解，在使用的时候常常做了很多损伤电池的操作，从而大幅缩短电池的使用寿命。我已经使用电动车快十年了，经过十年的摸索，找出了一些延长电动车铅酸蓄电池使用寿命的方法，这里与大家分享一下，一是方便大家在使用蓄电池的时候，不会人为地损害电池；另外也为电动车和电池生产厂家提供一点参考。当然，我在电池方面也十分外行，这里写的内容有不完善的地方，请大家及时指正。
1、 提高电池配组一致性度：
电动车动力使用的蓄电池并不是单个电池，而是一个蓄电池组，蓄电池组生产配组过程中，为了提高蓄电池寿命，其中一个关键是组内电池的一致性，这是电池生产厂家必须做到的一个标准，也是除极板电解液之外，影响电池组使用寿命的一个要点。但蓄电池组在使用过程中，由于使用过程中，反复充放电后，组内电池的一致性会降低，就需要进行人工调节，使电池达到一致，具体的方法主要对单个不一致的电池进行补充电，或人工放电。具体方法大家可以用电脑或手机在网上搜索获得。
2、减慢放电速度：在人们使用电动车的时候，会有一个习惯就是求速度快，这个习惯容易使电池放电过快，是伤电池的行为，在行车过程中，放电速度越慢，越有利于延长电池的使用寿命。有一种做法可以很好地控制，那就是增加电池组的电池数量，比方说原来48伏的电动车，可以增加一节电池（可能要换控制器），或者换成60伏的电池组，并把速度调节手柄换成可变速的调速手柄，把挡位常保持在中低速档，这样就可以减慢放电速度。
3、减少放电深度：原来使用过某种有记忆性手机电池的时候，会有一个说法，那就是要让手机放电到快用完的时候再充电，但这种操作方式对铅酸蓄电池是有害的，或者说害大于利。人们在使用铅酸蓄电池的时候，应尽量减少深度放电次数。因为在电池深放电以后，再次充电时，现在的充电器基本都是电压固定的，所以深放电后，肯定会在充电初期进行一段时间的大电流充电，这对电池寿命有较大影响，所以尽量避免深放电，也就是不要把电量用得过多时再充电。具体做法是每次行车后都要进行充电，以防止放电过度。另外在减慢放电深度中的增加电池组的电池数量也是一种好的方法。当然，如果长期没有深度放电的电池，就需要在一年内进行多次深放电操作，这样有利于保持电池容量，但放电后应该立即充满电，并且不能连续进行深放电操作。
4、减少变速次数和幅度：在骑行电动车时，尽量保持匀速，不要大幅度变速，尤其是在电动车启步时，尽量缓慢加速，如果能人力助起步则是好。能不负重就不负重，上坡时不要加速，好别上坡负重起步。
4、及时补充电解液：铅酸电池的电解液主要成份是硫酸和水，除了水可以自然蒸发损失外，还会在充电时分解，如果水份减少，电池内的电解液浓度会超高，严重损害电池，大普遍的现象是电池被充电器充成臌包电池而作废，所以要及时补充电解液，具体浓度要按电解液的标准密度进行核算确定，如果没有办法确定，就购买标准的电池电解液添加即可。每次添加数量不宜过多，但要及时补充，以保证极板不会暴露在空气中。一般每半年补充3-5毫升即可。补充电解液要防止过多，易引起溢流，损害电池上的金属部件和电池外的物件，也造成污染。补充过少电解液面没有达到理想高度，就会缩短补电解液的间隔时间，如果电解液低了未能及时补充，会严重损害电池，从而降低电池的使用寿命。注意：凡是铅酸电池均需要及时补电解液，光加蒸馏水也不行，好加标准电解液，如果有条件，可以把电解液密度调节到规定值。
5、控制充电时间：电池充电时间要控制，不宜过充，为了防止过充，平时观察骑多久充多久才会使充电器灯由红变绿，在灯变绿后就不需要再充。为了控制过充，可以购买一个定时插座，保证充电时间不会无限制地延长，同时也要在实践中观察和总结每次应该充电的时间，以方便确定插座定时。充电时间尽量保证充满，并多充一点时间，不是说控制充电就不要充满。这里面有一个现在还无法解决的问题，在我的实验中发现，当我用我自己做的充电器进行脉冲间隔充电法充电时，可以把充电时间大幅度延长，而这种延长的时间并非全部充电的时间，而是充电一段时间如20秒，间隔40秒后再充电，把本来只要15秒即可完成的充电时间延长到60秒，相当于延长了4倍的时间，而真正充进去的电量却很少。这样充电时间很长，使电池处于动态，充电时间长却不会过充。
6、保持足电存放：在电池不使用的时候，要采用充满电存放法。如果长期不用，电池的容量会严重下降，尽量要增加使用量，即便不使用，每个季度要充一次电。在平时常用电动车时，车停下来就充满电是好的方式。
7、尽量缩短充电间隔时间：人们有时为了省事，在电动车的距离不远的时候，就认为没必要充电，这种习惯不好，如果配有定时插座，每次使用电动车后，都要进行补充电，这也是保持足量的要求。在没有定时插座时，这种操作可能会引起过充。买一个定时插座对电动车充电是十分必要的。这也与第3条的原因和要求相符。
8、控制电池温度：铅酸蓄电池对温度有要求，尽量控制在适宜的温度范围之内。铅酸蓄电池在大于40度环境中，每升高10度，电池的寿命就降低一倍。在低温状态下，铅酸电池的活力大幅度下降，从而使电池的可使用容量下降，原来本是可以跑40公里的电池，下降到可以跑10公里，如果你还按40公里的容量去使用，就容易出现过放现象和快速放电现象，所以电池温度好控制在20-32度之间。在人们存放电动车的地方，好有温度控制装置，以防止电池温度超出。在生产电动车的时候，好配套有电池温度维护系统，如把电池周围做一个水浴室，或者恒温柜。在水浴室要配一个加温电热管，以保证水的温度，在水浴外要有一个保温层。在夏天主要是降温，可以用风冷法，水冷法。
9、尽量少用或不用快速充电法充电：快速充电是对蓄电池寿命损害大的一种方式之一，跟快速放电一样，其中的原理我在第3条就讲了。如果有条件有充足的时间，完全可以用微电流充电法，这是延长电池使用寿命的好方式之一。这里也可以建议大家去购买微电流充电器，不知道现在有没有这类型的充电器，如果没有就说明这里还有一块市场。
10、尽量让电池处于动态，这里讲的动态是指其中的电化过程，也就是电池要用，使它常在充电和放电状态，也就是尽量少闲置。因为电池内部处于静态时，里面的化合物会固化或者说活性下降，这就会影响电池的容量和寿命。
电池的使用寿命除了电池本身材料质量外，主要还是与使用者的维护保养有关。大家了解蓄电池的相关知识，按上面的要求认真地维护它保养它，一般一组蓄电池用4年到5年是基本不成问题的。不会保养维护的，一组铅酸电池用1年就基本作废了。
电池的使用寿命对于消费者来说是十分重要的，但是有些电动车生产厂家为了降低成本就不一定会在生产工艺中让电池寿命延长，这种经营观念是十分不正确的。如果好的企业，一定会在电池使用寿命延长上做出卖点来，那将是受欢迎的企业。如果中国的电池厂家已经不再生产好电池了，我就把生产铅酸电池的方法告诉大家，让全国人民都来自己生产电池，使电池厂家成为历史。