电池运行检查和记录
⒈电池投入运行后，应至少每季测量浮充电压和开路电压一次，并作记录：每个单体电池浮充电压或开路电压值；
⒉蓄电池系统的端电压（总压）；
⒊环境温度。
⒋每年应检查一次连接导线是否有松动和腐蚀污染现象，松动的导线必须及时拧紧，腐蚀污染的接头应及时作清洁处理。
⒌运行中，如发现以下异常情况，应及时查找故障原因，并更换故障的蓄电池：
⒍电压异常；
⒎物理性损伤（壳、盖有裂纹或变形）；
⒏电池液泄漏；
⒐温度异常。
蓄电池的特性:
完全的密封.免维护设计.
迎合了高频率.深程度放电的需要.极大地提高了放放电的持久性及深循环放电能力.
浸泡式极板化成(独特的FTF极板化成工艺).
分析纯电解液无泄漏.
阀控式.Zui大开启压力为2Psi(1Psi≈7KPA).
任意方向使用.采用铅钙锡多元合金.涂膏式极板.采用专用的高孔率.高湿弹性的超细玻璃纤维隔板.极群装配压力高.采用精密定重量注酸方式和先进.环保的内化成工艺.电池具有长寿命.循环性能好.内阻低.大电流放电性能强等特点.
德国标准化研究所DIN的标准文档是DIN 72552，几乎用代码对汽车中的每个触点进行了标准化，下面列举一部分，其中：
KL15表示发动机的点火信号和启动车辆的信号，有的还有KL15R，其中R表示Radio，用于启动车辆的仪表盘、中控、门窗等，但是发动机不启动。
KL30表示蓄电池的正极，为各ECU进行低压供电，通常为11V~15V。
KL30a表示12/24V输出设备的正极。
KL31表示表示蓄电池的负极。
KL40 表示48V电池的正极。
KL41表示48V的负极。
KL61表示与发动机连接的发动机的指示灯。
老外的文章说的很直接。KL30即battery+是蓄电池正级，KL15通过点火开关与蓄电池正级battery+连通
钥匙点火后，kl30与kl15连通，在汽车运行状态是发电机实际给这两个网络供电。