双登蓄电池12V120AH UPS/eps

双登蓄电池12V120AHUPS/eps1、由于采用了全新的卷绕式紧密结构，板栅合金也由全新的铅合金取代了平板电瓶的铅钙合金，启动电流是普通电瓶的3倍；
2、启动速度，启动时间快为0.6秒，具有平稳的高输出电压、更高的能量密度。使用寿命通常为普通平板电瓶的1.5倍以上；
3、由于采用实收密闭阀控结构，没有游离电解液，能适用于各类复杂环境，零下55-65摄氏度均可正常使用。安装方便，式结构使得电瓶可以随意横向或者倒立安装而不漏液，也不会有使用安全问题；
4、启动次数大于12000次，是普通蓄电瓶的3倍；
5、充电非常迅速，40-50分钟之内可充满电量；
6、12V18AH卷绕式电瓶的CCA值（零下18摄氏度放电电流）不少于400A；
7、由于卷绕式电瓶采用圆形结构，受外力时抗压性强，结构坚固，抗震动性好；
8、自放电少，存放250天，仍有足够电量启动车辆；
9、卷绕式电瓶内阻小，具有超强的大电流放电能力，可以用较小的体积、较少的容量用于启动排量大的汽车，使用效果较好，具有；
10、节能环保，在使用过程中不需维护。由于卷绕式电瓶的重量是平板电瓶的三分之一，在使用卷绕式电瓶过程中，车辆的总重量亦减小，车辆的油耗亦相对减小。
11、安全性好。在国内柴油车辆及工程机械车辆由于使用平板电瓶体积较大，一般采用车体外部安装，这些外部安装的电瓶在停放过程中容易成为窃贼的目标。而相应的卷绕式电瓶体积小，占有空间小，可安装在车内以防被盗。胶体铅酸蓄电池的性能优于阀控铅酸蓄电池，胶体铅酸蓄电池具有使用性能稳定，可靠性高，使用寿命长，对环境温度的适应能力（高、低温）强，承受长时间放电能力、循环放电能力、深度放电及大电流放电能力强，有过充电及过放电自我保护等优点。
用双登蓄电池12V120AHUPS/eps于电动自行车的国产胶体铅酸蓄电池是在AGM隔板中通过真空灌注，把硅胶和硫酸溶液灌到蓄电池正、负极板之间。胶体铅酸蓄电池在使用初期无法进行氧循环，这是因为胶体把正、负极板都包围起来了，正极板上面产生的氧气无法扩散到负极板，无法实现与负极板上的活性物质双登蓄电池12V120AHUPS/eps铅还原，只能由排气阀排出，与富液式蓄电池一致。
胶体铅酸蓄电池使用一段时间后胶体开始干裂和收缩，产生裂缝，氧气通过裂缝直接到负极板进行氧循环。排气阀就不再经常开启，胶体铅酸蓄电池接近于工作，失水很少。针对电动自行车蓄电池主要失效是失水机理，采用胶体铅酸蓄电池可获得非常好的效果。胶体电解质是通过在电解液中加入凝胶剂将硫酸电解液凝固成胶状物质，通常胶体电解液中还加有胶体稳定剂和增容剂，有些胶体配方中还加有延缓胶体凝固和延缓剂，以便于胶体加注。
凝胶剂为气相二氧化硅，气相法二氧化硅是一种高纯度白色无味的纳米粉体材料，具有增稠、抗结块、控制体系流变和触变等作用，除传统的应用外，近几年在胶体蓄电池中得到了广泛的应用。
气相法二氧化硅是硅的卤化物在氢氧火焰中高温水解生成的纳米级白色粉末，俗称气相法白炭黑，它是一种无定形二氧化硅产品，原生粒径在7～40nm之间，聚集体粒径约为200—500纳米，比表面积100～400m2/g，纯度高，SiO2含量不小于99.8%。表面未处理的气相二氧化硅聚集体是含有多种硅羟基，一是孤立的、未受干扰的自由羟基；二是连生、彼此形成氢键的键合硅羟基。表面未处理的气相法白炭黑聚集体是含有多个-OH的集合体，它们在液体体系中极易形成均匀的三维网状结构(氢键)。这种三维网状结构(氢键)有外力(剪切力、电场力等)时会破坏，介质变稀，粘度下降，外力一旦消失，三维结构(氢键)会自行恢复，粘度上升，即这种触变性是可逆的。
气相二氧化硅在胶体蓄电池中主要是利用其优异的增稠触变性能.胶体电解质由气相二氧化硅和一定浓度的硫酸溶液按一定的比例配置而成，这种电解液中的硫酸和水被“存贮”在硅凝胶网络中，呈“软固态状凝胶”，静止不动时显固态状。当电池被充电时，由于电解质中的硫酸浓度增加使之“增稠”并伴有裂隙产生，充电后期的“电解水”反应使正极产生的氧气通过这无数的裂隙被负极所吸收，并还原成水，从而实现蓄电池循环反应。放电时电解质中的硫酸浓度降低使之“变稀”，又成为灌注电池前的稀胶状态。胶体电池具有“免维护”的作用。 国内外基本采用气相法二氧化硅是德固赛公司AEROSIL200。