山顿蓄电池6FM-12 12V12AH应急高压直流电源

山顿公司成立于1984年，一直从事UPS不间断电源高新技术领域的生产、研发、贸易、服务支持，是一家大型跨国企业，山顿公司实力雄厚，广泛，拥有完整的销售网络和售后服务体系，经过二十多年来的民展，公司业务遍及全三十多个和地区。公司总资产超过30亿元。有各种工程技术及市场拓展人才，公司下设工程部、销售部、部、部、市场推广部、财务部、后勤部；并在加拿大、美国、、北京、英国、中东、东南亚等或地区设有直属分支机构。枫叶系列山顿UPS产品是早、受用户欢迎的产品，被誉为全球保护电脑网络的电源专家。
蓄电池应用领域与分类:
免无须补液；< UPS不间断电源；
内阻小，大电流放电性能好；< 消防备用电源；
适应温度广；< 防护；
自放电小；< 应急照明；
使用寿命长；< 电力，邮电通信；
荷电出厂，使用方便；< 电子仪器仪表；
防爆；< 电动工具,电动玩具；
独特配方，深放电恢复性能好；< 便携式电子设备；
无游离电解液，侧倒仍能使用；< 摄影器材；
产品通过CE,ROHS认证,所有电池< 太阳能、风能发电；
符合。< 巡逻自行车、红绿警示灯等。
长寿命和高可靠性的产品品质，适合与紧急 供电的应用 电信控制系统 不间断电源（UPS） 轨道交通及其辅助系统
船用设备:船载及其陆上基地的供电系统 发电站和辅助站点的供电系统、
医院及医疗设备 太阳能、风能及潮汐发电系统 钻井平台和存储设备的后备电源 火警探测及灭火系统
报警及安全系统 具有体气体排放量，内部气体符合率＞ 99% 极低的自放电率（在20OC 下每月大约3%）
通过UL 认证体系 外壳材料制造符合UL94-v-0 标准 深度放电性能好，符合DIN43539 T5 标准
无陆路、空运限制，符合IATA/ICAOA67 特别条款 完全可循环再生 。
山顿蓄电池设备的使用:1、不能长时间按照额定功率来运行UPS电源。在许多人看来，要充分发挥UPS电源的功效的话，就应该让UPS一直处于额定功率状态下运行，如果UPS长期满载运行可能会缩短UPS的使用寿命。梅兰日兰ups使用的原则应该是尽量用到需要的地方，而不是把一些根本就没有必要进行电源保护的设备都连接到UPS上，这样只能加重UPS的运行负担，让UPS电源的使用寿命在不知不觉中缩短。正确的做法是适度控制与UPS电源的连接负载，保证UPS的负载不超过额定功率的85%，也就是说用户可以将UPS控制柜后面的几个接口适当地保持空闲状态。
2、后备式UPS电源不适宜用在对电源敏感的设备上。后备式UPS平时处于蓄电池充电状态，在停电时逆变器紧急切换到工作状态，将电池提供的直流电转变为稳定的交流电输出，这种UPS存在一个切换时间问题，不适合用在对电源敏感的设备保护上。因为这种UPS切换时间很短，但对电源敏感的设备，例如一些控制精度非常高的设备来说，不但要求电源电压要持续，还必须稳定，一旦电源有微小的波动，其工作状态就能发生很大的变化。

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技术参数
电池型号 电压 容量 内阻 外形尺寸（MM） 端子类型 浮充寿命 参考重量 (V) (Ah) （mΩ） 长±2 宽±2 高±2总高±2 年 （Kg±5%） SD12-7 12 7 30 151 65 94 100 F1/F2 5 2.15 SD12-12 1212 20 151 98 95 101 F1/F2 5 3.4 SD12-17 12 17 18 181 77 167 167F3/C1 5 4.9 SD12-24 12 24 15 166 175 125 125 F3/C1 5 7.2 SD12-38 1238 9 197 165 170 170 C2/F4 10 12 SD12-65 12 65 6 350 167 179179/186 C2/F5 10 20.5 SD12-100 12 100 4.5 330 171 214 220/224 C2/F510 29.5 SD12-120 12 120 4 409 176 225 225 C3/F5 10 35 SD12-150 12150 3.5 485 175 240 240/242 C3/F5 10 44 SD12-200 12 200 3 552 238218 221/238 C3/F5 10
工程安装
我厂承诺保证按合同要求，派出售后服务人员到现场协助用户进行安装、调试。建立用户档案，将各安装、调试数据分类妥善保管存档，了解和掌握用户使用状况，发现问题及时调整解决。
技术支持及培训
我厂免费向用户提供技术讲授，视具体情况，双方可互派员讲授或授培。供方负责对电源维护管理人员进行技术培训，讲解蓄电池使用规则，一般故障处理及阀控电池的电化学理论、原理。编写《使用中大密电池客户培训教材》供培训用。
大电流放电598.5d6d.com+电动车20公里巡航电流一般是4A，这个值已经高于其它领域的电池工作电流，而超速超载的电动车的工作电流就更大。电池制造商都进行过1C充电70％，2C放电60％的循环寿命试验。经过这样的寿命试验，可达到充放电循环350次寿命的电池很多，实际在用的效果就相差甚远了。这是因为大电流工作增加了50%的放电深度，电池会加速硫化。电动三轮摩托车的电池寿命更短，因为三轮摩托车的车身太重，工作电流达6A以上。③充放电频率高
用在后备供电领域的电池，只有在停电时才会放电，如果一年停8次电，要达到10年的寿命，只用做到80次循环充电寿命，而电动车一年充放电循环300次以上很常见。④短时充电网由于电动自行车是交通工具，可充电的时间不多，要在8小时内完成36伏或48伏的20安时充电，这就必须提高充电电压（一般为单节2.7~2.9伏），当充电电压超过单节电池的析氧电压（2.35伏）或析氢电压（2.42伏）时，电池就会因过度析氧而开阀排气，造成失水，使电解液浓度增加，电池的硫化现象加重。⑤放电后不能及时充电作为交通工具，电动自行车的充电及放电被完全分离开来，放电后很难有条件及时充电，而放电后形成的大量硫酸铅如果超过半小时不充电还原为氧化铅，就会硫化结成晶体。3、铅蓄电池生产方面的原因 针对电动自行车用铅酸蓄电池的特殊性，各个电池制造商采取了多种方法。典型的方法如下: ①增加极板数量。把原设计的单格5片6片制改为6片7片制，7片8片制，甚至8片9片制。靠减薄极板厚度和隔板，增加极板数量来提高电池容量。②提高电池的硫酸比重。原来浮充电池的硫酸比重一般都在1.21~1.28之间，而电动自行车的电池的硫酸比重一般都在1.36～1.38左右，这样可以提供较大的电流，提升电池的初期容量。③增加正极板活性物质氧化铅的用量和比例。