TOYO东洋铅酸蓄电池6GFM65 12V65AH安防系统
铅酸蓄电池产品主要有下列几种,其用途分布如下:
起动型蓄电池:主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明;
固定型蓄电池:主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源;
牵引型蓄电池:主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源;
铁路用蓄电池:主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力;
储能用蓄电池:主要用于风力、太阳能等发电用电能储存;
新旧电池混用的弊端
新旧程度不同的电池不能混合使用
不同型号的电池混合使用,或者是同型号的新旧电池混合使用危害是很大的。不同的电池因为内部电解质的不同,相应的内阻和电势都会不同。混合使用他们的时候,如果是串接,可能导致内阻小,电势低的电池过度放点,一下耗尽存量,并且产生内部电流超过允许值,迅速老化、报废。这时候电池组中的新电池也会受到拖累,产生连锁反应。如果是并接,会产生电池组内部环流,一方面对外输出减弱,另一方面可能引起电池本身的发热甚至爆炸。即使应急使用,也不要将内部电解质不同的电池混合。比如充电电池和碱性电池混合使用就很危险。
自放电率低:
采用优质的铅钙多元合金,降低了蓄电池的自放电率,在20℃的环境温度下,Kstar蓄电池在6个月内不必补充电能即可使用。
5、 适应环境能力强:
可在-20℃~+50℃的环境温度下使用,适用于沙漠、高原性气候。可用于防暴区的特殊电源。
6、 方向性强:
特别隔膜(AGM)牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露,保证了正常使用。
7、 绿色无污染:
蓄电池房不需要用耐酸防腐措施,可与电子仪器设备同置一室。
8、 全新FML系列电池具有更长的使用寿命及深循环特性
采用铅锡多元特殊正极合金,比传统的铅钙合金耐腐性更强,循环寿命更优越。
优化珊格放射形设计,具有更强劲的输出功率。
独特的铅膏配方及制造工艺,充分利于4BS的形成,确保电池具有较长的浮充使用寿命。
添加剂的合理使用。使PCL(容量早期损失)得以更好的解决。
而腐蚀后产生的致密腐蚀膜虽然可以阻碍腐蚀的深入发展,但也引起电阻增加,充电困难,与正极活性物质粘接能力差等问题,特别是当活性物质中含有大量的β-PbO2时,由于β-PbO2的粘接力较差,造成活性物质的脱落。
同时板栅的腐蚀也是造成板栅变形的重要原因。因为板栅腐蚀产生的致密PbO2分子体积是铅原子体积的1.4倍,由于合金板栅的体积与由其转化成腐蚀产物体积差别很大,从而对板栅给以张力,引起板栅的变形,并且腐蚀膜越厚,对板栅施加的张力越大,板栅变形越严重,由此加剧影响活性物质与合金板栅的粘接能力,从而引起活性物质的脱落,严重影响蓄电池的输出容量。这是目前铅酸蓄电池运行中容量下降的较为普遍原因。
而致密的腐蚀膜由于增加了反应过程中电荷转移的阻抗,为此可以通过测量蓄电池内阻的变化,对正极板腐蚀进行有效地观察。
在发电厂中的微机系统比较复杂,元器件比较繁多,较易出现故障。主要存在的故障及处理措施反映如下:一是微机显示界面报各功能自单元板故障,如充电机检测单元、蓄电池检测单元、绝缘检测单元等故障。故障产生的原因可能是各单元自身故障、设定参数不正确或者通讯故障。采取处理故障措施是:按照系统检查报故障单元是否真的故障或有操作、检测相关参数设置或者找到告警的功能子单元板使其复位,或使整个微机监控系统重新上电复位;二是系统界面显示充电机电压和蓄电池电压、蓄电池熔断信息,比如充电机电压与系统一致、充电机过压、充电机欠压等信号。故障产生的原因可能为蓄电池正极、负极或两极保险熔断或者开路,或者充电机设定中充电机设定电压过高或过低以及充电机出现故障、市电失电造成电池过度放电等原因。采取的故障处理措施是查明原因立即更换蓄电池熔断器(或刀闸),修复断路点;否则交流停电将会导致直流屏无直流电送出设备不能正常运行,另外通过重新设置充电机过压或欠压值使其在正常范围内。