很多人觉得国际快递和国际空运差不多，事实上两者之间完全是不同的概念，下文液体国际快递的客服为大家介绍国际快递和国际空运的不同之处。1、运输主体国际空运的运输主体是各大航空公司，比如国航，日航，新航，深航，泰航，，美国西北航空等。货运公司是通过这些大的国际航空公司把您要托运的货物运送到指定的目的地(也就是收货方城市的机场)。国际快递的运输主体主要是各大公司，例如中国邮政EMS特快专递，DHL中外运敦豪，TNT天地物流，美国UPS联合包裹，美国FEDEX联邦快递等各大国际公司。我们所要邮寄的包裹主要通过这些国际公司运送到目的地。不过我们平时接触的主要是国际货代。2、服务范围 国际空运一般只能送到机场(也有少数做空加派)，而国际快递一般是门到门。 3、服务内容快递：包国内和目的国清关代理服务，包派送，但不包目的国关税。 空运：不包目的国清关，客人需自行去机场提货清关，也不包目的国关税。4、时效国际空运和国际快递的运输时效差不多，都是几天左右。有些地方是用国际空运快些，有些地方是用国际递快些。比如到东京，用国际空运应该是快的了，总而言之区别不会很大。时效的快慢主要跟下面三个因素有关：① 运输公司的效率和实力 ② 机场航班的时间安排 ③ 目的地的清关速度 5、计费方式国际空运是在体积重量和实际重量之中取其大者计算费用(注：体积重量是按长*宽*高÷5000这个公式计算的，其中长、宽、高都是按厘米来算。)体积大的货物叫抛货，也叫泡货。例如棉花。国际中的各大公司，像四大国际快递巨头——DHL、UPS、TNT、FedEx，都是和国际空运一样的方式来计算运费的，即体积重量和实际重量取其大者。只有EMS国际快递是个例外，按照重量来收费的(不管体积多大)。6、追踪货物方式 快递：可以用国际公司提供的运单号，在公司网站上跟踪查询。 空运：可以拿提单号在航空公司网站上查询。
随着消费者消费能力以及对商品品质要求的不断提高，跨境购买意识也在迅速觉醒，近几年跨境电商迎来了迅速发展。据中国电子商务研究中心监测数据，2017年中国跨境电商整体交易规模(含零售及B2B)达7.6万亿元，2018年这一数据有望进一步增加至9万亿元。跨境电商的迅速发展显然能够带来巨大发展机遇，但与此同时，跨境电商对物流的要求也在不断提高。从消费者的角度来看，希望运费低、时效快、服务好；从卖家角度来看，其诉求则集中体现为通关稳定、成本低、速度快、追踪方便、服务好等。随着物流单量的不断增加，这些需求表现得更加迫切。这也意味着，快速发展的跨境电商对物流中心的系统化、精益化管理和快速准确出货要求越来越高。就目前行业现状来看，无论在保税备货，还是集货直邮，还是跨境出口等模式下，跨境电商物流中心都是制约跨境电商发展的瓶颈。众所周知，电商物流是为复杂的物流作业场景之一，跨境电商物流面临的特殊性显然更多。
首先，跨境电商物流参与方多、供应链条长、管理难度大，需要在海关等部门监管下运作等等；其次，虽然跨境电商SKU数量远不及境内电商，但产品价值普遍较高，销售渠道受政策限制，这也意味着对资金的占用较大，如果货物长期积压会增大企业资金链的压力，因此跨境电商物流需要更注重动销率、物流时效和产品溯源。然而，由于我国跨境电商物流起步较晚，在应对快速增长的跨境电商需求方面显得困难重重。
具体到跨境电商物流中心而言，大部分现有设施属于传统物流中心，自动化程度不高，物流作业（尤其是拣货）以人工为主；同时物流信息化程度较低，信息系统相对匮乏，使得库存管理混乱，拣货效率较低，错误率相对偏高；此外，保税仓储资源也较为稀缺，特别是在电商大促等业务高峰期，爆仓等乱象时有发生。因此，一个好的跨境电商物流中心，需要逐步完善“四化”建设，即智能化、集约化、可视化、机动化。特别是随着人工成本不断升高，智能化仓库的改造成为跨境电商发展的首要要求。即尽可能地实现机器代人，实现对大量信息和数据进行分析和管理，精益管理各细节；集约化，即充分利用现有资源的基础上，更集中合理地运用现代管理与技术，充分发挥人力资源的积极效应，以提高工作效益和效率；可视化，即通过系统可实时并全方位地监控物流中心运营的各个环节，实现高效的现场管理，充分调配仓储资源；机动化，即通过柔性物流机器人的使用来提高效率控制成本，相较于人来说机器人也更机动和更容易管理。对于跨境贸易服务商来说，核心的一环就是综合服务能力，并在此基础上为国内外产业拓展海外渠道，灵活定制、高效智能并满足客户的特殊需求是考验服务商能力的关键指标。跨国运输的时效性及可靠性是影响客户体验的关键因素，所以高效作业和附加服务（如海外线上线下渠道对接、跨境贸易综合服务平台对接海关、电商平台、支付、物流、供应链金融、社会关系维护、集中退税、一单到底、阳光清关等）是跨境电商物流中心竞争优势的核心所在。费舍尔致力于成为的产业带跨境新零售综合服务商，构建跨境贸易生态圈服务体系。一方面专注为海外品牌进入中国市场提供平台对接、报关报检、第三方仓储物流等服务；另一方面专注为“中国制造”提供一站式的品牌出海解决方案（如中巴跨境产业联盟、全球货源分销平台“盼盼出海”、跨境进出口智能终端机、线上对接海外大平台、线下对接海外B2B经销商等）。在服务创新方面，一直走在行业发展的前端，从“39天建仓”的系统集成服务到跨境贸易综合服务，后又借助费舍尔在“一带一路”东南亚国家的资源优势深挖国外市场，在完善对跨境电商客户的基本仓储、通关服务的同时，帮助企业开拓销售渠道并提供供应链金融服务，让跨境贸易生态圈形成一个闭环，实现企业间的互联互通，合作共赢，共建跨境新零售产业生态共同体。
在“一带一路”国家政策支持下，费舍尔通过在全球布局搭建三大平台（跨境贸易综合服务平台、全球云仓管理平台、全球货源BBC分销平台），实现全球优质货源可视化、全球云仓智能化、全球通关一体化，服务于京东、天猫、eBay、亚马逊、速卖通等全球跨境平台与商家。费舍尔现在的服务主要包括以下几个方面：在跨境电商物流中心方面，费舍尔的服务主要聚焦在智慧物流仓储体系的建设与改造。目前，多穿系统、交叉带分拣机以及具有各种功能的智能机器人等先进的物流自动化设备已经广泛应用于电商物流中心，但在跨境电商物流中心的应用还相对较少。以跨境电商物流中心的特殊性来说，根据单量预测，匹配高度信息化、适度自动化以及合理的仓库作业流程更加重要，特别是在监管方面，为了高效对接海关国检、电子口岸等系统，信息系统更是核心。针对跨境电商物流的特点，自主开发了一系列SaaS软件，如ECM、WMS系统等。同时，费舍尔还与合作伙伴研发了适用于跨境电商作业场景的智能仓储机器人。目前，这些产品已经成功应用到多个跨境电商物流中心，帮助客户实现高效的物流作业。据预测，未来5年全球跨境电商尤其是B2C电商会迎来极为迅速的发展，因此对物流中心的需求也会越来越大，在运费、运输时效、产品追溯、退换货等方面都有了新的要求，所以需要物流中心具备完整的物流体系及高效的运作流程。这也意味着跨境电商物流中心对物流技术与运营策略的诉求会越来越高。
具体表现为：一方面，物流中心建设时效进一步加快，同时要求对政策进行地把握；另一方面，需要在合理的物流成本下使更多的品类实现高速流转；第三，智能化仓库能够有效提高订单时效性和准确性，但同时也意味着高风险，这就需要系统集成商充分考虑技术与运营的无缝衔接等；此外，国内跨境电商物流中心不仅需要形成网络，还需要整合海外仓储资源，形成全球范围内的协同。在这些行业趋势下，为了进一步提高客户满意度，费舍尔将在未来3年内完成自有物流体系下智能仓的改造，即在全球50万平方米的仓库内大范围应用智能化物流设备及技术，不断提高自动化程度，提高仓库运转效率。同时，大力推广产品溯源系统及大数据分析体系、链技术等的应用。
此外，未来几年还将在全球打造100个跨境贸易综合服务平台、1000万平方米的智能机器人云仓以及全球货源BBC分销平台等，提供跨境渠道对接、全球开店、全球通关、全球物流、跨境支付、供应链金融、SaaSERP管理等综合服务，致力于成为的“跨境云仓”智慧物流服务商，为“一带一路”全球跨境贸易的腾飞插上智慧物流的翅膀。
