工作原理：
在电源与电机之间接入一个IGBT斩波调速器，它像通断极快的高速开关，通过改变导通和关断时间的长短的比值即占空比，来改变电机端平均电压值，以达到调速的目的。
操作规程：
观察机车周围，无障碍及轨道信号灯允许通行的情况下，发出行车指令。
确定行车方向，移动司机控制箱反向手柄，反向手柄共有三个工作位，即“0”位、“向前”位、“向后”位，由于主回路未接通，操作反向手柄时触点是不带电转换的，为了做到无弧转换，主手柄与反向手柄之间设有机械联锁。
将反向手柄置于“向前”位或者“向后”位，同时松开闸瓦，准备启动机车。
司机操作主手柄由“0”位移至“合闸”位（约转动到30°）。
继续操作主手柄由“合闸”位移至“调节”位（约40°），待三秒后继续操作。
操作主手柄由“调节”位继续向前移动时（40°至于120°之间）机车处于调压位运行，主手柄驱动光电给定器光盘移动，即可改变VT1、VT2的导通脉宽，司机控制箱输出电压（即加在电动机上的端电压）也随着主手柄的前移不断提高到大调节电压（其调压范围为0—98%输入电压），机车速度也不断提高。
主手柄从130°移至终点位置（约150°）时，机车全电压运行。
主手柄由全压位退回“0”位时的工作过程与上过程相反。
司机可根据实际需要调解调速手柄在40°至150°之间来控制机车速度。当需要减速时，可将调速手柄在全压位逆时针方向移到合适位置，直至退回到“合闸”位或“0”位，司控器停止工作，机车靠惯性运行。
主手柄由“全压”位返回“0”位，机车速度减小直至停止。当机车要换向运行时，必须将主手柄回“0”位后，待机车停稳之后，方可操作方向手柄实施换向操作。
若机车在运行过程中出现轮子打滑时，可适当降低机车速度，并按运行方向扳动撒沙筒开关撒沙。
当机车在运行中出现故障，应及时处理。严禁在无调速情况下，将调速手柄扳至机械全速位运行。
司控器不使用时，方向手柄应置于“0“位。司机离开机车时应取出方向手柄。
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