ZKZ蓄电池SH40-12操作时的注意事项
ZKZ蓄电池操作时的注意事项：
ZKZ蓄电池在出厂后不需要对其进行初次充电，因为在出厂前已经把电池电量充满，但在运输的途中，少量电能会被消耗，应对其进行电量的补充。补充充电应采用限流恒压充电方法，充电电压应按说明书规定进行，补充充电的电压和充电时间如下:单体松下蓄电池电压(V) 充电时间(H) 2.23 2~3天 2.30~2.33V1~2天。松下蓄电池在其它温度条件时充电时间应适当调整。如环境温度在10~20℃之间，蓄电池的充电时间应适当的增加，如环境温度高于25℃，应缩短NILLBOW蓄电池电量的补充时间。ZKZ蓄电池对放置使用的环境要求较高，主要是要求电池放置环境的温度，电池正常使用温度在25℃，温度过高或过低都会影响电池的充放电性能，会严重削减电池的工作性能。温度过低，会使蓄电池容量下降,温度每下降1℃，其容量下降1%。如果长期在高温下使用，温度每升高10℃，会造成ZKZ蓄电池的寿命削弱到额定电压的一半。
ZKZ蓄电池均衡充电特性：
大家都知道在使用ZKZ蓄电池作为备用电池的时候单个蓄电池的电压与容量有限的一般电压为12V,2V,6V等等!但在很多场合下要组成串连蓄电池组来使用。纳闷串联起来应该如何充电呢？下面就由ZKZ技术小刘为大家讲述一下串联ZKZ蓄电池均衡充电法！
ZKZ蓄电池均衡充电方法：实现对串联蓄电池组的各单体电池进行均充，目前主要有以下几种方法。
在电池组的各单体电池上附加一个并联均衡电路,以达到分流的作用。在这种模式下,当某个电池达到满充时，均衡装置能阻止其过充并将多余的能量转化成热能，继续对未布满的电池充电。该方法简单，但会带来能量的损耗，不适合快充系统。2.在充电前对每个单体逐一通过同一负载放电至同一水平,再进行恒流充电,以此保证各个单体之间较为正确的均衡状态。但对蓄电池组，由于个体间的物理差异，各单体深度放电后难以达到完全一致的理想效果。放电后达到同一效果，在充电过程中也会出现新的不均衡现象。
3.定时、定序、单独对蓄电池组中的单体蓄电池进行检测及均匀充电。在对蓄电池组进行充电时，能保证蓄电池组中的每一个蓄电池不会发生过充电或过放电的情况
电池内阻的在线测量需要克服微弱信号捕捉、抗环境干扰、经验分析等诸多技术障碍，目前全球只有包括KOKII在内的少数几家厂商有产品问世。 各厂家具体实现技术的不同致使他们产品的内阻测量准确度、抗干扰能力和内阻数据分析效果有很大的质量差别，尤其是绝大部分厂家的产品由于无法有效解决干扰问题而采用放电法进行测量，即在电池两端接入放电负载，通过测量电池在放电过程中的电压变化来获取内阻值，有的厂家产品需要把电池从回路中断开，或关掉充电机，以消除充电机和用电负载的影响。由于电池的内阻很小，放电时的电压变化微弱，采用较大的放电电流，直接测量的精度一般也很难提高。 BM系列采用的内阻测试技术不需放电，采用先进的中点测量方法，依托数字信号处理技术完成微弱信号的准确测量，不必将电池从回路断开，不受充电机和用电负载的影响，实现了真正的在线内阻测试，数据有效分辨率达到0.001毫欧。 以的内阻在线测量为基础，KOKIIBM系列产品能够及时准确地发现电池组中的落后电池，结合用户有效的维护方法，大大提高备用电源的可靠性，延长电池组整体使用寿命。
ZKZ蓄电池广泛的应用：
按蓄电池极板结构分类：有形成式、涂膏式和管式蓄电池。
按蓄电池盖和结构分类：有开口式、排气式、防酸隔爆式和密封阀控式蓄电池。
按蓄电池维护方式分类：有普通式、少维护式、免维护式蓄电池。
按我国有关标准规定主要蓄电池系列产品有： 起动型蓄电池（Q）：主要用于拖拉机、柴油机船舶等起动和照明。 固定型防酸式蓄电池（GF）：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、 自动控制的备用电源。 牵引型蓄电池（D）：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源。
铁路客车用蓄电池（T）：主要用于铁路客车照明和车上电器设备。
内燃机车用蓄电池（N）：主要供内燃机车启动和照明用。 摩托车蓄电池（M）：主要用于各种规格摩托车起动和照明。 航空用电池（HK）：用于飞机启动、照明、通信。 潜艇用电池（JC）：用于潜艇水下航行的动力、照明、电器设备。 坦克用电池（TK）：用于坦克的启动、用电设备、照明。
矿灯用电池（K）：供井下矿工安全帽上的矿灯照明。
ZKZ蓄电池SH40-12操作时的注意事项ZKZ蓄电池SH40-12操作时的注意事项