VISENCH蓄电池6FM38 12v38ah后备储能电池参数
● 独特的极群结构设计，电池比能量高
● 板栅结构优化设计，大电流放电性能好● 活性物质采用长寿命配方设计，电池循环寿命长●电池采用紧装配设计，内阻小、可快速充电、失水量少●电池耐振动性好，防尘防水达到IP67等级，使用安全可靠EV动力系列电池推荐的均充电压：2.45V/cell在25℃温度下，单格温度补偿：-5mV/℃
型号规格表：
请务必注意以下事项，否则电池内部的酸性溶性、铅会对环境造成污染，给人体带来伤害，甚至发生电击、火灾及爆炸的事故。 1.请勿自行拆修、分解及改造。 2. 严禁将电池或电池组的正负极短路。 3. 电池组连接和引出请用合适的导线。 4. 请牢固连接端子螺栓部分。 5. 请勿沾染油、水或其他化学溶剂和药品。 6.连接时务必切断电源。 7. 电池连接到相匹配的电源上，应按要求设置充电电压、电流等参数。 8.请勿将电池直接当做交流电源来使用。 9. 蓄电池在寿命结束后,不可随意丢弃。 10. 安装时端子扭转数据: M5: 2.0-3.0N.m M6: 3.5-5.4 N.m M8/M10: 14-19 N.m11.电池在搬运、使用过程中,严禁倒置或超90°摆放使用。
保持主断路器闭合控制断路器闭合，闭合3次侧供电用接触器断路器。
闭合辅助电源启动用断路器，测量电源输出正常后闭合蓄电池充放电断路器。
投入车辆主控，操作相关控制开关，保证受电弓等上述启动过的设备控制回路工作。
闭合动车组自身控制电路隔离和供电断路器，断开应急启动电源断路器、受电弓升弓控制断路器、主断路器闭合控制断路器、3次侧供电用接触器断路器、辅助电源启动用断路器以及蓄电池充放电断路器，将应急启动电源连接器与车辆连接器分离，动车组应急启动完成。
传统的铅酸蓄电池质量和体积能量密度偏低， 能量密度只有为锂离子电池的1/3 左右，氢镍电池的 1/2左右，并且体积较大，不适宜在质量轻、体积小的场合使用。未来，铅酸蓄电池能量密度仍有较大的提高空间，尤其是泡沫碳等采用新材料、新技术的铅酸蓄电池。
传统铅酸蓄电池循环寿命较短，理论循环次数为锂离子电池 1/3左右。铅酸蓄电池的循环寿命提高的空间仍然比较大，特别是新材料、新结构和新技术的铅酸蓄电池，如双极性铅酸蓄电池、铅碳电池等。
铅是铅酸蓄电池的主要原材料，铅占电池质量的 60%以上，铅酸蓄电池的用铅量占总用铅量的80%以上。铅为重金属，铅酸蓄电池制造产业链(包括原生铅冶炼、电池制造、电池回收、再生铅冶炼)存在较高的铅污染风险，管理不善会对环境造成污染和对人体健康产生危害。
动车组启动过程中工作的设备主要有辅助空气压缩机、受电弓等设备的电磁阀和接触器、辅助电源控制供电，这些设备中辅助空气压缩机负荷较大，一般为20A左右，启动瞬间电流约60A左右，打风时间约8分钟左右，其它设备工作电流在5A以下。
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