瑞达（RITAR）RA12-225/12V225AH铅酸免维护EPS专用蓄电池参数报价

瑞达RITAR产品推荐：瑞达UPS蓄电池，瑞达直流屏电池，瑞达安防/衡器电池，瑞达光伏太阳能储能电池，瑞达船舶启动电池，瑞达观光车车电池，瑞达电力/通信专用电池等瑞达电池系列。

瑞达阀控式密封铅酸蓄电池采用世界先进的生产设备和检测手段，瑞达蓄电池采用优质的合金板栅和独特的电解液配方，确保所生产产品经过精细而完善的加工制作工艺，使电池具有比能量高、自放电率小、使用寿命长，无镉环保等优点。瑞达RITAR蓄电池2V/4V/6V/8V/12V/24V/36V系列具备安全的密封结构，使用寿命期间无需加酸加水，不会漏酸、不会排酸雾属于环保型蓄电池。瑞达胶体电池具有超常的使用寿命，深放电循环能力，温度适应范围广等特性。

RITAR瑞达蓄电池主要应用于UPS/直流屏备用电源，电力通信系统，太阳能储能系统，安防系统(消防报警器、应急灯、门禁等)，衡器(计价台秤、吊钩秤、电子天平等)，电子设备，音响，儿童玩具，割草机和喷雾器等领域。

瑞达公司的产品销售及其服务广泛涉及各行各业，包括银行、证券、能源、邮政、通信、交通、公安、军队、工商税务及大型集团公司等众多部门、行业领域，发展并拥有了广泛的客户群体，在广大客户中，赢得了良好的信誉和口碑。

瑞达公司集团现有员工140余人，总部设在北京，地处中国“硅谷”中关村高科技园区，占有丰富的科技信息资源和渠道资源。在“立足首都、辐射地方”的发展战略指导下，经过多年来的业务拓展，已经在河南、河北、山东、山西及东北三省等地先后成立了多家分公司。目前，瑞达公司已经成为在华北区域比较有影响力的电源销售公司。自2007年即突破年营业额1.5亿。

瑞达公司秉承“客户至上，永续经营”的理念，建立了全方位、高品质、更的客户售后服务体系。为打造高质量、高水准的服务团队，公司对技术人员进行了精心的选拔和系统培训，目前技术服务工程师20余人，都具有大专以上学历。

质子交换膜燃料电池是一种燃料瑞达电池，在原理上相当于水电解的“逆”装置。其单电池由阳极、阴极和质子交换膜组成，阳极为氢燃料发生氧化的场所，阴极为氧化剂还原的场所，两极都含有加速电极电化学反应的催化剂，质子交换膜作为电解质。工作时相当于一直流电源，其阳极即电源负极，阴极为电源正极。

　　在质子交换膜燃料电池中，电解质是一片薄的聚合物膜，例如聚[全氟磺]酸，和质子能够渗透但不导电的NafionTM，而电极基本由碳组成。瑞达蓄电池氢流入燃料电池到达阳极，裂解成氢离子（质子）和电子。氢离子通过电解质渗透到阴极，而电子通过外部网路流动，提供电力。以空气形式存在的氧供应到阴极，与电子和氢离子结合形成水。在电极上的这些反应如下：阳极：2H2→ 4H+ + 4e- 阴极：O2 + 4H+ + 4e- → 2 H2O 整体：2H2 + O2→ 2 H2O +能量

　　质子交换膜燃料电池的工作温度约为80℃。在这样的低温下，电化学反应能正常地缓慢进行，通常用每个电极上的一层薄的白金进行催化。

　　这种电极/电解质装置通常称做膜电极装配（MEA），将其夹在二个场流板中间便能构成燃料电池。瑞达蓄电池这二个板上都有沟槽，将燃料引导到电极上，也能通过膜电极装配导电。每个电池能产生约0.7伏的电，足够供一个照明灯泡使用。驱动一辆汽车则需要约300伏的电力。

　　我国新能源汽车产业战略高度的提升，带动了动力锂离子电池行业的兴起，对电池行业起引导和规范作用的政策法规还处于体系搭建和完善的阶段。2016年主管部门在电池领域颁布了五大关键政策，这些政策涉及到动力电池的行业规范条件、电池编码、规格尺寸以及回收利用管理办法等，对电池行业影响至深。

　　一、《汽车动力蓄电池行业规范条件》：无缘目录的企业面临挑战

　　今年国家工信部公布了第二、三、四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(以下简称《规范条件》)，目前为止共有57家电池企业进入目录，入选企业多的一批即第四批多达32家，且该批有1家电池系统企业入选。

　　《规范条件》旨在引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展，满足新能源汽车产业发展的需求。我国《新能源汽车推广应用推荐车型目录》与《规范条件》挂钩，在新能源车型推荐目录内的车型，只有配备了《规范条件》目录中的动力电池，才能获得相应补贴，这必然将一部分技术、生产或产能不达标的企业排除在外，部分企业或面临被淘汰的风险。2016年的前几个月，整车和电池企业都在忙碌：电池企业忙于申报进入目录的各种准备，整车企业忙于换掉未进目录的电池供应商。

　　二、《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》《汽车用动力电池编码》(征求意见稿)：标准化是大势所趋

　　10月18日由国家工信部发布，国家工信部装备工业司委托全国汽车标准化技术委员会，组织有关单位研究制定《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》(以下简称《动力电池规格》)和《汽车用动力电池编码》(以下简称《动力电池编码》)。《动力电池规格》意见稿将车用动力蓄电池分为圆柱、方形、软包三大类，对其单体、模块以及系统(电池箱)的尺寸规格和尺寸系列进行了推荐性规定。《动力电池编码》为动力电池进行编码，加强了动力电池的全生命周期溯源管理。

　　动力电池产品规格尺寸统一和标准化是大势所趋，将有利于提升国产动力电池的市场集中度，降低动力电池制造成本和整车企业的压力，动力电池的回收效率也将提高。目前包括电池企业、系统集成企业、整车企业以及电池回收利用企业都在积极推动动力电池规格尺寸统一。相较于国外行业，我国动力电池行业相关标准确实稍显滞后，上述动力电池规格和编码的相关政策，也让我们看到国家对于规范动力电池行业发展、提高产业集中度的决心。

　　三、《锂离子电池综合标准化技术体系》：规范和引领产业发展

　　11月9日，国家工信部发布关于印发《锂离子电池综合标准化技术体系》的通知(以下简称《技术体系》)。文件指出，锂离子电池综合标准化技术体系主要包括基础通用、材料与部件、设计与制程、制造与检测设备、电池产品等5大类、18个小类，涵盖的标准项目共231项。《技术体系》设定了未来目标——到2020年，锂离子电池标准的技术水平达到国际水平，初步形成科学合理、技术先进、协调配套的锂离子电池综合标准化技术体系，制修订标准80项，其中新制定70项(强制性标准3项、推荐性标准67项)，修订推荐性标准10项，总体上满足锂离子电池产业发展需求。