ATA蓄电池LC-R1238储能免维护蓄电池性能特点
ATA蓄电池变形
1 、故障现象
ATA蓄电池变形不是突发的,往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的 80%左右进入高电压充电区,这时,在正极板上先析出氧气,氧气通过隔板中的孔,到达负极,在负极板上进行氧复活反应:
2Pb+O2=2PbO+ 热量
PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+ 热量
反应时产生热量,当充电容量达到 90%时,氧气发生速度增大,负极开始产生氢气。大量气体的增加使蓄电池内压超过开阀压,安全阀打开,气体逸出,终表现为失水。
2H2O=2H2↑+O2↑
随着蓄电池循环次数的增加,水分逐渐减少,结果蓄电池出现如下情况:
( 1 )氧气 “ 通道 ” 变得畅通,正极产生的氧气很容易通过 “ 通道 ” 到达负极。
( 2 )热容减小,在蓄电池中热容大的是水,水损失后,蓄电池热容大大减小,产生的热量使蓄电池温度升高很快。
3)由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象,使之与正负极板的附着力变差,内阻增大,充放电过程中发热量加大。经过上述过程,蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热,如散热量小于发热量,即出现温度上升现象。温度上升,使蓄电池析气过电位降低,析气量增大,正极大量的氧气通过“ 通道 ” ,在负极表面反应,发出大量的热量,使温度快速上升,形成恶性循环,即所谓的 “ 热失控 ” ,终温度达到 80OC以上,即发生变形。
2 、故障的检查和处理
一组电池( 3 只)同时变形时,先做电压检查。如果电压基本正常,还应测量单格电压判断是否短路,无短路则说明变形是过充电产生“ 热失控 ” 所致。应着重检查充电器的充电参数。电压偏高(高于 44.7V以上)无过充电保护或涓流转换点电流偏低者(不同合金板栅的蓄电池要求转换电流不相同,一般说用铅钙锡铝合金制作的板栅的蓄电池转换电流较小,为0.025 -0.03C 2A ;而铅锑合金制作的板栅的蓄电池转换
ATA蓄电池产品特点:
1:同箱电池同组使用,切勿将不同规格、不同厂家、新旧不同的电池混用;
2:切忌正负极间短路;
3:避免电池达到保护电压后的再次使用;
4:使用过程中应避免强烈震动或机械损伤;
5:充、放电使用过程中切勿超出技术参数(电压、电流)要求范围;
6:远离热源、火源、避免阳光直射;
铅酸蓄电池由于其安全稳定、等优点,在电池领域占据较高的市场份额,并被广泛应用于汽车启动、通信领域、动力电池与储能电池等领域。分析认为,铅酸蓄电池将在行业不断升级和下游需求扩大双重驱动下,保持一定增长幅度,未来10年内铅酸蓄电池仍将是电池市场的主流。
ATA蓄电池产品特点:
1:同箱电池同组使用,切勿将不同规格、不同厂家、新旧不同的电池混用;
2:切忌正负极间短路;
3:避免电池达到保护电压后的再次使用;
4:使用过程中应避免强烈震动或机械损伤;
5:充、放电使用过程中切勿出技术参数(电压、电流)要求范围;
6:远离热源、火源、避免阳光直射;
7:远离儿童;
8:ATA蓄电池在维护过程中避免溶液沾到眼睛或皮肤上,如偶有发生沾到皮肤、衣物上,须立即用大量清水;严重时须送医院缓解;
9:请勿使用化学清洗剂清洗电池;
10:废弃的旧蓄电池应集中存放到地点或由蓄电池厂家回收;
11:该电池为电动车专用电池,如用于其他用途,请事先咨询生产厂家。
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