西恩迪铅酸蓄电池C&D12-40ALBT 12V40AH后备储能
蓄电池特点：
安全性能：贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。
免维护性能：利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保：正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小：采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广：－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好：紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长：由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。
电池组一致性好;不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。
①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；
③定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；
⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；
⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组。
尽量避免过电流充电
过流充电易造成电池内部的正负极板弯曲，使极板表面的活性物质脱落，造成电池可供使用容量下降，严重的会造成电池内部极板短路而损坏。
尽量避免蓄电池过压充电
过压充电往往会造成蓄电池电解液所含的水被电解分离成氢气和氧气而逸出，从而使电池使用寿命缩短。
更换活性下降、内阻过大的电池
(1)随UPS电源使用时间的延长，总有部分电池的充放电特性会逐渐变坏，端电压明显下降，这种电池的性能不可能再依靠UPS电源内部的充电电路来解决，继续使用会存在隐患，应及时更换。
(2)对于蓄电池内阻增大，用正常的充电电压对电池进行充电已不能使蓄电池恢复其充电特性的电池应及时更换。电池的内阻一般在10～30mΩ，如电池的内阻超过200mΩ上，将不足以维持UPS的正常运行，对内阻偏大的电池必须更换。
变设计时,设计安装了制冷空调,但安装的空调为民用空调,空调在停电停机后,再来电不能自动起机。因太原机务段救援基地使用的电气化铁道专用UPS,其输入电源从电气化铁道的接触网上接引,接触网每天要停电90min进行设备检修作业,接触网停电,制冷空调自动停机,再来电时,制冷空调不能自动开机,因检修工区距离基地几十公里,造成制冷空调不能正常运转,这也是造成UPS故障的一个重要原因。
铅碳电池是一种新型的超级电池,从传统的铅酸电池演变而来。铅酸电池是指以铅及其氧化物为电极、硫酸溶液为电解液的一种二次电池,发展至今已有150多年历史,是早规模化使用的二次电池。铅酸电池的技术很成熟,结构简单、储能成本低,但由于铅酸电池的循环寿命短(150～300次),能量密度低(30～50Wh/kg),使用温度范围窄,使其后期的应用和发展受到了很大的限制。