威达阀控密封式铅酸蓄电池HX12-17性能稳定
1.铅酸电池，电池寿命长，容量高，放电后恢复能力强。
2.ABS材料：增加电池容器的强度。（阻燃ABS可选）
3.高纯度原料：保证低自放电率。
4.吸收性玻璃垫 (AGM) 技术，可实现高达 99% 的高效气体复合，并且无电解质维护或加水。
5.镀银铜端子、黄铜插入端子和引线端子提高了导电性。
6.板栅用Pb CaSn合金：放气少，自放电少，质量好。
7.免维护运行
8.低自放电
威达蓄电池的构造有哪些
根据威达蓄电池容量选择适当规格极板及数量组合而成。于充放电时,两极活性物质随着体积的变化而反复膨胀与收缩。两极活性物质中，阴极板之海绵状铅的结合力较强，而阳极板之过氧化铅的结合力弱，在充放电之际，会徐徐脱落，此即为铅威达蓄电池寿命受到限制的原因。期使威达蓄电池使用期限延长，能耐震并耐冲击，则阳极板的改良即成当急要务。
玻璃纤维管式的阳极板:此乃以玻璃纤维制的软管接在铅合金制的栉状格子(蕊金)上，在软管和蕊金间充填铅粉之后，将软管密封，使其发生变化，产生活性化物质，由于活性化物质不会脱落，与电解液接触亦良好,是一种非常好的极板材料。使用具有这种极板的蓄电池是电动车唯一的选择。编织式软管乃以9microm(μ)的玻璃纤维编成管袋状，弹性好，可耐膨胀或收缩，对电解液的渗透度也非常良好，此软管乃是佳产品，长久以来，实用绩效良好。
糊状式极板: 就是将稀硫酸炼制之糊状铅粉涂覆在铅合金制的格子上，俟其干燥后所形成之活性物质。这种方式一直被采用在铅蓄电池的阴极板上，亦使用在汽车，小货车的蓄电池阳极板上。
能防止阴、阳极板间产生短路，但不会妨碍两极间离子的流通。经长时间使用，也不会劣化，或释放杂质。铅蓄电池一般都使用胶质隔离板。
耐酸性强，兼具机械性强度。电动车用的蓄电池外壳乃使用材质强韧之合成树脂经特殊处理制成，其机械性强度特别强，上盖亦使用相同材质，以热熔接着。
电解液比重以20℃的值为标准，电动车用的蓄电池完全充电时之电解液标准比重为1.280。
液口栓的功能为排出充电时所产生的气体及补充纯水，测定比重。
电池内阻跟额定容量的关系，以及同一型号电池的内阻跟荷电态SOC的关系。十多年前人们曾经试图利用阀控密封铅酸威达蓄电池内阻（或电导）的变化去在线检测电池的容量和预测电池寿命，但却未能如愿；人们对动力电池的大电流放电能力提出了越来越高的要求，这就要求尽可能降低电池内阻。本文将探索和阐明一些常用蓄电池内阻与容量之间的内在关系。
当前阀控密封铅酸威达蓄电池已逐步取代开口式流动电解液铅酸蓄电池，广泛用于邮电通信电源、UPS、储能电源系统等。动力型阀控密封铅酸蓄电池已广泛用于电动助力车。这些领域都要求在线检测威达蓄电池的荷电态。
威达蓄电池的内阻跟荷电态的关系
威达蓄电池的荷电态SOC指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要。