ATLASBX免维护蓄电池KB65-12 12V65AH产品简介
耐久的电池使用时间长。强大的力量！ArtPallas将为您带来动力奖！
现在已经超越了公路，
长寿命
高容量的设计和管理--RyRyRID
生命周期性能提高200%
高密度的活性物质和极板细胞压缩技术，
AGM技术是电池顶板与顶板之间的特殊玻璃纤维
因为隔离板被吸收了电解液，没有电解质的泄露，
卓越的启动能力和卓越的性能，特别是在瞬间，
世界上实施RyRyRictionystem
더 오래가는 아트라스BX!강력한 힘! 아트라스BX가 파워드라이빙을 선사합니다!
이제 도로를 넘어 그한의 상황을 넘나드는
장수명 실현
고용량 설계 및 X-FrameGrid를 통한
수명성능 200%향상
고밀도 활물질 및 극판셀 압축 기술로
AGM 기술은 배터리의 극판과 극판 사이의 특수유리섬유
격리판에 전해액이 흡수되어 있어 전해액 유출이 없고,
시동력 및 CYCLE성능이 탁월하며, 특히 순간적으로 많은
세계 최초 G.P.S(Grid Protection System)적용
G.P.S 란?
극판에 기존의 종이 재질 대신 장수명 부직포를 적용하여 배터리의 수명이다
세계 두번째 XFrame(Extreme Frame) 적용
X Frame 이란?
압연 /Stamping 공법을 적용하여 내구성을 향상시켰으며, 4면 Full Frame
범례 및 참고
1. 적용표준 : ① JIS - 일본표준 ② EN - 유럽표준 (DIN Type이라고도함) ③ BCI - 북미표준
2. Type : '보수형'으로 표기되지 않은 것은 MF(MaintenanceFree, 무보수) 타입 상품임
BX _ 수입차용
규격 대표차종 수입차 Maker
BX44DL 푸조 푸조(106, 205, 206, 309), 폭스바겐 골프Ⅳ
BX50R 렉서스 렉서스(IS200)
BX54DL BMW BMW 3 시리즈 (E30)320i
BX60L 포드 포드(토러스), 크라이슬러(2.0), 사브(2300),씨트로엥(잔티아-SX,VSX)
BX80L 토요타 렉서스(ES300, LS430, RX300,LS430),토요타(아발론, 캠리HV), 볼보(850,950), 크라이슬러(카라반)
BX80DL 아우디 아우디(S4, A3(1.8), A4(3.0),A4(8D)(2.4,Quatro)), 폭스바겐 골프Ⅲ, 닛산 로그(2.5)
BX80R 렉서스 LEXUS(GS300),토요타(캠리)
BX85L 벤츠 BENZ, BMW, 포드
BX150L 볼보 볼보 FM440
BX170L 스카이나 볼보 FM440, 스카이나 (P380, G420), 벤츠ACTROS
BX56219 볼보
폭스바겐 골프1.6,볼보(V40, 340, 760)오펠(코르사), 씨트로엥(3.0i,CX), 푸조(106DSL, 205, 305, 309,505, 604)
BX57113 아우디
아우디(A41.8/콰트로, A6 2.0/아반트), 크라이슬러(그랜드 체로키, 보이저, LHS),랜드로버(디스커버리, 프리랜더,레인지로버 3.5 / 3.9 /
4.2)
볼보(940,960, C70, S60, S70, S80, V70), 사브(900터보, 9000), 푸조(605), 포드(익스플로러),포르쉐(911 카레라 4S)
BX57220 아우디
아우디(A41.8/콰트로, A6 2.6/아반트), 크라이슬러(그랜드 체로키, 보이저, LHS), 랜드로버(디스커버리,프리랜더,
레인지로버 3.5/ 3.9 / 4.2), 볼보(940, 960, C70, S60, S70), 사브(900 터보, 9000),푸조(605, 505DSL), 포드(익스플로러),
포르쉐(911카레라 4S), 피아트(131DSL,132DSL), 오펠(오메가, 벡트라) ,씨트로엥(3.0i,CX)
BX57413 크라이슬러
크라이슬러(그랜드보이저3.3), 지프(컴패스, 랭글러 루비콘, 랭글러 루비콘Unlimited), 포드(익스플로러)
BX57539 아우디
아우디(A4 2.0TDI quattro, BMW(120d, 320d ,520, X3 2.0d ,X3 2.5, X5 3.0, X5 3.0d,X6 3.0d, 300C 3.0 Diesel, 300C 3.5, 300C
在上面描述中，我们把EB换成被充电的蓄电池，算出在不同放电深度与环境温度下，蓄电池对应的电压。将EA精心设计成不同环境温度下，能按蓄电池充电平衡需要，自动调节输出电压和电流的电源，与之对应连接。完全理想化的情况下，电源EA能根据蓄电池在任一环境温度下，能够接受的电流，对电池进行充电，电池充足电后，ΔE=0，Δi=0，EA电源将不再消耗功率，此后，EA只随环境温度的变化，对被充蓄电池提供跟踪平衡补偿，由于蓄电池充电的整个过程完全是自动完成的，我们称之为自然平衡法。
此方法完全理想化的情况是：蓄电池在充足电后，EA与被充电的蓄电池EB之间的电压差ΔE=0，自然也就Δi=0，由于EA无功率供给蓄电池（EB），蓄电池电解液不可能产生沸腾，也不可能使蓄电池内电解液中的水分解，更不可能使蓄电池内的压力和温度升高，产生安全隐患。该方法提供给蓄电池的是既不会使蓄电池过充电，也不会使蓄电池充电不足，而是更方便，更安全，更可靠的充电。