蓄电池GFM-500 双登蓄电池GFM-500性能报告双登蓄电池都是组合起来使用的，组合的基本方式有并联和串联两种结构。蓄电池的实验室寿命，是检验部门提供的数据，这个数量值与实际使用中表现出来的数值往往相差甚远。造成这种情况的原因是多方面的，但基本因素是共有的，本文就这些因素做以分析。提出充分发挥蓄电池使用价值的措施。
蓄电池GFM-500 双登蓄电池GFM-500性能报告单体电池和电池组的概念
蓄电池GFM-500 双登蓄电池GFM-500性能报告双登蓄电池厂出厂的电池，都是单体电池或单只电池。单体电池是指小独立电化学电压单位的电池。碱性的镍镉电池是每个单体为1V，铅酸电池是2V的一个单体，磷酸铁锂电池是3V，锰酸锂电池是3.6V。在小功率供电时，常常使用一个电池，如手机和家庭用的手电筒，都是用1个单体锂电池供电。在许多情况下，蓄电池必须组合成大容量、高电压的蓄电池组，才能满足设备的需要。如汽油车启动用的12V电池，通信基站使用的48V蓄电池组，铁路机车上使用的96V蓄电池组，蓄电池GFM-500双登蓄电池GFM-500性能报告电动汽车上使用的144~288V蓄电池组，都是用单只电池串联组合而成的。
在实际使用中，有两个问题常被用户误解，其一是电池厂公布的和国家标准中规定的电池的寿命，都是指单体电池的寿命，不是指蓄电池组的寿命。其二是电池报废的容量下限，电池行业的惯例是循环试验到结构容量降低到标称容量80%，试验就终止了。电池行业习惯把这个数据提供给用户，许多用户误认为这个数值就是使用报废标准，在许多行业里，都沿用这个数据。其实用户根据使用条件不同，合理的报废标准会有很大差异。
制约高容量锂离子电池在变电站等安全性要求高的场合推广使用的重要因素是其在过热、过充、过放、短路、振动、挤压等条件下会出现着火、爆炸乃至人员受伤等。双登蓄电池集团技术部在对锂离子电池的过充试验中表明，在过充条件下负极由锂离子的嵌入反应变成锂金属在负极表面的沉积，溶剂被氧化，金属锂与溶剂随着电池温度的升高发生反应着火，并伴随着电解液的分解，产生爆炸条件。冬季使用双登蓄电池应特别注意不要长时间停放，否则容易使蓄电池里的电跑没，影响其使用寿命。对于长时间停放的车辆，免维护的蓄电池，平时只要停放车辆在一个月内，就需要打着车给电池充电，简单的方法就是启动车辆并中速行驶25分钟左右回来停放即可;维护的蓄电池需要平时检查添加电池水，停止使用时，把电池充满电即可。
双登蓄电池我们都知道，普通的电池一般在两年左右使用寿命，而品质比较不错的，保养好的在三到五年，实际上，很多家庭所用的电动车电池根本达不到使用年限，几乎都是半途就废了。而之会因为如此，就是受到很多外在因素的影响。那么，影响电动车电池使用寿命的因素都有哪些呢？
一、充电不足
有些年轻人在使用的时候并不注意保养电动车电池，总是不用的时候就插上电源充电，用的时候直接拔下来，也不管是不是充满电了，用完再充上，看似好像是非常方便，实际上对电池的伤害非常大。电池老是充不足，久而久之就会导致内部的化学反应不充分，进而导致电容减少，自然行程也会减少。