KSTAR科士达蓄电池6-FM-150 12V150AH地铁备电
科士达蓄电池长期闲置不用或使科士达蓄电池长期处于浮充状态而不放电，会导致科士达蓄电池中大量的铅吸附到科士达蓄电池的阴极表面，导致内阻增大、活性下降，使科士达蓄电池的使用寿命大大缩短。对于市电供电良好的单位，需要每隔三个月进行一次“治疗性”充、放电过程，即科士达蓄电池带载放电、再充电操作，并记录相关数据，与以前放电记录进行比较分析电池性能状况，对科士达蓄电池组整体进行维护检查，真正遇到市电停电时，才能有效保护负载安全。科士达蓄电池的使用寿命与蓄电池的放电深度密切相关。深度放电会造成科士达蓄电池内部极板表面硫酸盐化，导致科士达蓄电池内阻增大，严重时会使个别电池出现“反极化”现象和电池的性损坏。科士达蓄电池的放电深度严重影响电池的使用寿命，非迫不得已，不要让电池处于深度放电状态。
蓄电池特点介绍：
免维护无须补液；内阻小，大电流放电性能好；适应温度广；自放电小；使用寿命长；荷电出厂，使用方便；安全防爆；特别配方，深放电恢复性能好；无游离电解液，侧倒仍能使用；产品通过CE,ROHS，泰尔认证,所有电池符合标准。
蓄电池应用领域：
UPS不间断电源；消防备用电源；安全防护系统；应急照明系统；电力、邮电通信系统；电子仪器仪表；电动工具、电动玩具；便携式电子设备；摄影器材；太阳能、风能发电系统；电动行车、红绿警示灯等。
传统的核对放电设备普遍采用电阻丝进行核对放电，并且是人工操作，程序繁琐，存在一定的人身危险，这种传统的核对放电试验方式正在逐步被淘汰。目前，国内外普遍采用了新型的等效的电子负载，以保证电池组恒流放电。经过数小时后，可以找出落后的一到几节电池，以落后电池到达终止电压时的放电时间与放电电流来估算其容量，并以此容量作为整组电池的容量。不过它的缺点也很突出，主要表现为：
(1)放电时间长，风险大，电池组须脱离系统，蓄电池组所存储的化学能全部以热能形式消耗掉，既浪费了电能又费时费力，效率低;少数放电系统采用逆变技术可以将化学能予以回收利用。
(2)进行核对性放电试验，必须具备一定条件，首先，尽可能在市电基本保障的条件下进行;其次 ,必须有备用电池组 。
(3)目前，核对放电只能测试整组电池容量，不能测试每一节单体电池容量，以容量低的一节作为整组容量，而其他部分电池由于放电深度不够，其劣化或落后程度还不能完全充分暴露出来。
(4)有损蓄电池的容量。由于蓄电池的内部化学反应不是完全可逆的。全深度循环放电的次数是有限的，所以，不适宜对铅酸蓄电池频繁进行深放电。但是间隔时间过长，两次核对之间的蓄电池的状态是不确定的。我们会面临两难的选择。
由于在室外空气温湿度合适的情况下，自然新风系统的节能效率比其他新风节能方式要好一些，因此更有理论上的推广价值，但要保证室外空气能满足上述其他条件，则很多地方会限制自然新风节能的使用。单纯从节能效率来说，在一些大中型通信机房里采用自然新风节能会比较好，但从机房环境和设备安全的角度来说，则在接入网机房、模块局机房、移动基站机房这类站点做自然新风节能比较稳妥一些。从地区来说，西南地区、长江流域比较适合自然新风系统的应用，东北地区、华北地区也是可以考虑的应用范围。