理士LEOCH蓄电池DJM1270H 12V70AH铁路系统
理士国际现已在国内建立了深圳、东莞、肇庆、江苏、安徽五个生产基地。国内占地面积近87万平方米,拥有63条电池生产线及其相应的检测设备,以及肇庆、江苏两个专门的蓄电池研究开发中心,共同构成我公司先进而雄厚的研发制造能力。目前国内共有职工10000余人,国内外技术研发人员300余人,生产全系列的铅酸蓄电池,包括:agm阀控式密封铅酸蓄电池,胶体(gel)阀控式密封铅酸蓄电池,opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式极板铅酸蓄电池,用铅酸蓄电池,摩托车用铅酸蓄电池,高尔夫球车用铅酸蓄电池,电动助力车用铅酸蓄电池,纯铅电池等系列产品。产品广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、ups、电动车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯、安防、报警、园艺工具、童车等十几个相关产业,年生产能力总和超过700万千伏安时。
30多个销售公司及办事处,其产品销往全球100多个和地区。
UPS具备稳压、滤波等功能,有些UPS可以在故障或过载时改由市电旁路供电。
后备式的电压输出有较大的波动,在170V-260V之间,采用高速继电器实现市电和蓄电池之间的转换,转换时间小于10毫秒。在线式始终使用逆变电路工作,其电压的稳定性高,基本上在220V±5%范围内,对蓄电池基本不存在转换时间;与市电旁路转换采用静态开关,转换时间可以达到微秒级。
UPS输出精度高、转换时间快,造价较高(约为EPS的两倍),平时能耗大(在线式),主机寿命较短(8-10年)。
EPS有点类似于后备式的UPS,平时逆变器不工作,市电断电时才投入蓄电池。一般不对电源进行恒流、恒压处理。通常采用接触器转换,切换时间均为0.1~0.25S。其优点是结构较简单,造价较低,平时能耗小无噪音,主机寿命长(15-20年),可适应于电感性、电容性及综合性负载,需要时可实现变频软启动。
理士LEOCH蓄电池DJM1270H 12V70AH铁路系统.
电池管理系统(BMS)作为整个锂电池系统安全的核心技术所在,当电池发生任何过压充电、过流放电、电池短路等故障时,通过BMS可以迅速切断故障电流来保护整个系统避免受到损坏。除了准确了解电池系统的健康状况,BMS还可以主动平衡电芯的充放电,确保充放电安全,从而延长使用寿命,降低整体TCO,也降低了工作人员的维护负担。 近几年来,随着科技发展的需要,在各方面对蓄电池的应用也非常广泛,而蓄电池应用的也带来了一系列的问题,提高蓄电池的运行的安全可靠性非常重要。
安全在数据中心用电层面永远都不只是一句口号,随着云数据中心的规模越来越大,系统复杂度不断增加,对数据中心可靠供电提出了巨大挑战,特别是面对庞大的园区规模,如何保证安全连续运行,是数据中心运维需要面对的问题。
数据中心对铅酸蓄电池的放电功率要求高、放电深度要求大,并且长期处于浮充状态,对安全性的需求非常高。据相关人员介绍,必须将蓄电池的安全放在位,从安全设计,到材料选用,再到管理系统等各个方面,保证蓄电池的安全性。
通过电池的两个极柱,每一块数据中心蓄电池都连接一个独立的监控系统,可以实时监控电池的温度、容量等健康状态,并且通过无线信号,将相关数据及时发送到监控平台或运维工程师的手机上,从而限度降低了安全风险。