理士LEOCH蓄电池DJM1270H 12V70AH铁路系统

理士LEOCH蓄电池DJM1270H 12V70AH铁路系统

理士国际现已在国内建立了深圳、东莞、肇庆、江苏、安徽五个生产基地。国内占地面积近87万平方米，拥有63条电池生产线及其相应的检测设备，以及肇庆、江苏两个专门的蓄电池研究开发中心，共同构成我公司先进而雄厚的研发制造能力。目前国内共有职工10000余人，国内外技术研发人员300余人，生产全系列的铅酸蓄电池，包括：agm阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(gel)阀控式密封铅酸蓄电池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式极板铅酸蓄电池，用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池，纯铅电池等系列产品。产品广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、ups、电动车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯、安防、报警、园艺工具、童车等十几个相关产业，年生产能力总和超过700万千伏安时。

30多个销售公司及办事处，其产品销往全球100多个和地区。

UPS具备稳压、滤波等功能，有些UPS可以在故障或过载时改由市电旁路供电。

后备式的电压输出有较大的波动，在170V-260V之间，采用高速继电器实现市电和蓄电池之间的转换，转换时间小于10毫秒。在线式始终使用逆变电路工作，其电压的稳定性高，基本上在220V±5%范围内，对蓄电池基本不存在转换时间;与市电旁路转换采用静态开关，转换时间可以达到微秒级。

UPS输出精度高、转换时间快，造价较高(约为EPS的两倍)，平时能耗大(在线式)，主机寿命较短(8-10年)。

EPS有点类似于后备式的UPS，平时逆变器不工作，市电断电时才投入蓄电池。一般不对电源进行恒流、恒压处理。通常采用接触器转换，切换时间均为0.1～0.25S。其优点是结构较简单，造价较低，平时能耗小无噪音，主机寿命长(15-20年)，可适应于电感性、电容性及综合性负载，需要时可实现变频软启动。

理士LEOCH蓄电池DJM1270H 12V70AH铁路系统.

　电池管理系统（BMS）作为整个锂电池系统安全的核心技术所在，当电池发生任何过压充电、过流放电、电池短路等故障时，通过BMS可以迅速切断故障电流来保护整个系统避免受到损坏。除了准确了解电池系统的健康状况，BMS还可以主动平衡电芯的充放电，确保充放电安全，从而延长使用寿命，降低整体TCO，也降低了工作人员的维护负担。　　　近几年来，随着科技发展的需要，在各方面对蓄电池的应用也非常广泛，而蓄电池应用的也带来了一系列的问题，提高蓄电池的运行的安全可靠性非常重要。　　

　　安全在数据中心用电层面永远都不只是一句口号，随着云数据中心的规模越来越大，系统复杂度不断增加，对数据中心可靠供电提出了巨大挑战，特别是面对庞大的园区规模，如何保证安全连续运行，是数据中心运维需要面对的问题。　　

　　数据中心对铅酸蓄电池的放电功率要求高、放电深度要求大，并且长期处于浮充状态，对安全性的需求非常高。据相关人员介绍，必须将蓄电池的安全放在位，从安全设计，到材料选用，再到管理系统等各个方面，保证蓄电池的安全性。　　

　　通过电池的两个极柱，每一块数据中心蓄电池都连接一个独立的监控系统，可以实时监控电池的温度、容量等健康状态，并且通过无线信号，将相关数据及时发送到监控平台或运维工程师的手机上，从而限度降低了安全风险。