滨松BINSON蓄电池BS200-12 12V200AH海岛供电
产品特性：1.寿命长2. 自放电率低3. 容量充足4. 使用温度范围宽5. 密封性能好6. 导电性好7. 充电接受能力强8.安全可靠的防爆排气系统
应用领域：1.多用途的 2.不间断电源 3.电子能源系统 4.紧急备用电源 5.紧急灯 6.铁路信号 7.航空信号 8.安防系统9.电子器械与装备 10.通话系统电源 11.直流电源 12.自动控制系统
公司服务宗旨：客户至上，信誉保障，团结务实，科技创新，诚信服务服务。
仅UPS效率就由原来的57%提高到80%(双变换模式),甚至90%(ECO模式)；节能率至少23%。原雷达站UPS输入总功耗为1933W/h，改用节能型UPS后，功耗将降到1377W/h，节能556W/h，24小时节能13344W，一个月节能400.3KW，一年节能4803KW。这样的节能幅度，对供电困难、供电费用较高的海岛雷达站是非常有价值的。如建设中的珠海VTS担杆岛雷达站和外伶仃雷达站，两站均为海岛雷达站，岛上居民采用发电机组自给发电，协议电费每度2.5～3.5元。如果采用节能雷达站设计，一年至少可节电：1.2～1.7万元。
再如珠海VTS荷包岛雷达站，因该站为独立海岛，没有市电供应，采用双柴油发电机与UPS组成“8+8+8”小时供电（即每天每台柴油各自轮流发电8小时，停机转由UPS不间断接续剩余的8小时）。该站计划设置成有人值守站，一台定频空调及2路1kVA其他用电设备需要与UPS一并接入发电机。若采用节能型UPS，可采用14kVA柴油发电机组（而传统高耗能雷达站则需22kVA或更大功率发电机组）。
1.为提高电源子系统的可靠性，不建议采用“三进单出”UPS。不宜采用多UPS（其中一个UPS雷达马达）或UPS+EPS（雷达马达）组成的多电源故障节点电源子系统。有的VTS雷达站通过将雷达马达脱离出来，单独采用交流供电或EPS供电实现节能，但却牺牲了可靠性。合理的电源子系统设计应该是可靠性与节能型兼顾。
2.大多数UPS标称的效率为满载效率，有的节能产品认证规则也没有对低负载率下的效率指标提出验证要求，如《CSCG1604-2006不间断电源节能产品认证实施规则》。建议制定低负载率下的效率的指标要求，以支持产品的选型、采购。
3.节能电源产品是否真正具备特性及强过载能力，除了认真研究其手册说明之外，还需要对所选型的产品进行负载仿真或真实带载测试验证，其中UPS及其与发电机的匹配的测试尤为重要。
4.建议采用PDU电源分配单元，并与模块化UPS安装于标准机柜内。该PDU以机柜为单位输出配电。相对传统专用配电箱，PDU能提高电源子系统的整体经济性，减少了机房内电源走线量，增强维护便捷度。
5.雷达站采用节能电源产品后，外电（市电）的高压变电容量应根据实际需求相应降低。如将传统的35kW变电电容量降至15kW等。
(1)采用双变换在线式设计,保障用户的精密设备供电质量,市电与电池供电为零切换时间,为用户负载提供纯净的正弦波安全可靠的电源,延长了设备的使用寿命。
(2)紧急事故关机功能(EPO),当地震或火灾等紧急事故发生时,可通过面板EPO按键或利用远程遥控EPO功能快速将UPS关机,减少UPS供电系统在紧急事故中造成的损失,有效地保护负载。
(3)整流器采用软启动设计,当UPS的输入电源转为由发电机连续供电使用时,可使发电机得到平滑过渡连接,避免发电机受到瞬间负载的冲击或过载故障,使得发电机保持正常、安全运行,延长发电机组使用寿命。
(4)具有电池漏液侦测功能,可提早侦测出电池的漏液并进行告警,避免电池漏液引起事故。
(5)并机系统可采用共用电池方案,每个电池组由29只电池串联,如在同样给用户提供1h后备时间的情况下,可减少电池的投资,还可以节省大量的安装空间,提高电池的利用效率,当其中一台UPS退出并联系统后,仍能保证满载情况下后备时间为1h,确保信号系统的安全运行,保障高速铁路行车的安全性。