瑞达RITAR蓄电池RA12-150 12V150AH电梯配件
RITAR瑞达蓄电池主要应用于UPS/直流屏备用电源，电力通信系统，太阳能储能系统，安防系统(消防报警器、应急灯、门禁等)，衡器(计价台秤、吊钩秤、电子天平等)，电子设备，音响，儿童玩具，割草机和喷雾器等领域。
瑞达公司的产品销售及其服务广泛涉及各行各业，包括银行、能源、邮政、通信、交通、公安、军队、政府、工商税务及大型集团公司等众多部门、行业领域，发展并拥有了广泛的客户群体，在广大客户中，赢得了良好的信誉和口碑。
瑞达公司集团现有员工140余人，总部设在北京，地处中国“硅谷”中关村高科技园区，占有丰富的科技信息资源和渠道资源。在“立足首都、辐射地方”的发展战略指导下，经过多年来的业务拓展，已经在河南、河北、山东、山西及东北三省等地先后成立了多家分公司。目前，瑞达公司已经成为在华北区域比较有影响力的电源专业销售公司。
地铁弱电系统房间布置相对较集中，对UPS的要求也有很多共同点，整个弱电系统使用一套UPS集中供电具有一定的可行性。地铁弱电系统UPS集中供电系统图如图4所示，车站配置一个专门的弱电系统综合电源室，由地铁车站靠近车控室端的变电所0.4KV开关柜室两端母线分别馈出一回路，末端自动切换作为大功率集中供电UPS的输入电源，经过UPS处理后按照备份时间的不同分别向地铁车站各弱电系统馈出，可根据各弱电系统的需求和功能定位的区别来确定馈出回路数。
上述各系统在地铁都属重要弱电系统，各弱电系统之间相互比较，在地铁中的重要性又有轻重。一般情况下，地铁发生安全问题主要有三种情况：信号故障、停电和火灾，可见信号系统应具有很高的安全性和可靠性，凡涉及行车安全的设备必须满足故障-安全原则。屏蔽门系统在区间火灾事故等情况下也显得尤为重要，高可靠性的UPS电源能保证屏蔽门在火灾事故下处于开门位置，方便乘客从区间向车站站台疏散，等等。
如果各系统共用一套集中UPS供电，就会增加故障点，其它弱电系统的故障可能会影响整个UPS系统的正常工作，这样就可能增大故障范围。若地铁车站整个弱电系统采用集中UPS供电，UPS容量为各个弱电系统容量的累加和并考虑一定的远期裕量，蓄电池的配置则要综合考虑各个弱电系统备份时间的不同进行相应换算才能得到。
（一）如是EPS机器外部原因则应及时消除引起故障外因。市电电压持续不稳或偏低的应在EPS前面加增稳压器；输入市电相位错相或缺相的应重新纠正相位；负载大大超载的应把超载部分卸下来，或对EPS功率进行扩容；输出线路短路的应把短路点查出来排除掉。
（二）如果EPS内部出现故障，应根据EPS自检显示及维护人员借助万用表的检测情况加以判断，输出断路器和蓄电池坏的话，EPS会直接报警显示故障部位。充电板的检测是：测试蓄电池组端电压是否正常（4只电池型闭路一般为51VDC左右，开路为56VDC左右；16只电池型闭路一般为205-210V左右，开路为220VDC左右；过高过低均为不正常），是检查逆变模块是否损坏（一般检查其脉冲信号接入端的两端是否被击穿），如果其他一切正常则应检查控制板的输入电源电压是否正常，